Hieronder tref je afbeeldingen aan van een deel van mijn prive collectie, aangevuld met wat informatie over de betreffende auto.s. Deze items zijn niet voor ruil danwel verkoop beschikbaar. Door op de thumbnail te klikken kun je de afbeeldingen op een groter formaat bekijken.

Thumbnail Beschrijving
Een vlot coupeetje dat ook vandaag de dag nog heel geliefd is. Zie ook de rubriek Showroom van mijn website. Naast de Junior wordt ook de Spider 1300 Junior (1970-1973) in deze brochure beschreven.
De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1973. De foldercode luidt 731 A 130.
De Alfa Romeo 147 Blackline & Collezione is een exclusief actiemodel.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2005.
De Alfa Romeo 147 GTA is geproduceerd van 2001 tot 2005 en had een 3.2 liter V6 met 250pk onder de kap.
De brochure omvat 20 pagina's plus een bijlage van 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2001.
De Alfa Romeo 155 Q4 is geproduceerd van 1992 tot 1996 en werd aangedreven door een 2 liter 190pk turbomotor. De auto beschikte over het vierwielaandrijfsysteem uit de Lancia Delta Integrale. De brochure omvat 40 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1992.
De Alfa Romeo 155 Trofeo & Viaggio is een gelimiteerd actiemodel uit het laatste productiejaar van de 155. De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1997.
De Alfa Romeo 156 is geproduceerd van 1997 tot 2005. Ter gelegenheid van de introductie van de 156 zijn in beperkte oplage hardcover brochures uitgegeven (waarvan ik er twee heb). De brochure omvat 50 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1997.
De stijlvolle Alfa Romeo 164 Quadrifoglio is geproduceerd van 1990 tot 1992 en had de beschikking over een 3 liter V6 met 200pk.
De brochure omvat 34 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1990.
De exclusieve Alfa Romeo 164 Quadrifoglio 4 is geproduceerd van 1993 tot 1997 en werd geleverd met een 3 liter V6 met 230pk. De auto beschikte over zeer geavanceerde vierwielaandrijving en een zesbak.
De brochure omvat 30 pagina's plus een bijlage van 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1994.
De Alfa Romeo 164 V6 Turbo is uitsluitend geproduceerd in 1991 en 1992 en had een 2 liter V6 met 210pk. Deze uitvoering was met name in Italie en Duitsland verkrijgbaar.
De brochure omvat 36 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1991.
De prachtige Alfa Romeo 1750 GT Veloce is geproduceerd van 1967 tot 1972 en beschikt over een 1.8 liter 132pk motor. De auto is 26.232 maal geproduceerd.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1969. De foldercode luidt 692A34R.
De Alfa Romeo 33 Quadrifoglio was 1 van de "hot hatches" van de jaren 80 en had een 1.5 liter motor met 105pk. De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
De Alfa Romeo 33 S 16V Quadrifoglio Permanent 4 (...) had een 1.7 liter motor met 132pk alsmede vierwielaandrijving. De brochure beschrijft uitsluitend deze topversie, omvat 32 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1991.
De grote Alfa Romeo 6 is geproduceerd van 1979 tot 1986. In totaal gaat het om slechts 12.070 exemplaren, waarvan 1.574 stuks als 2.5 Quadrifoglio (158pk, met Bosch L-Jetronic). Deze zeldzame brochure beschrijft uitsluitend deze topversie.
De brochure omvat 36 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1983.
De Alfa Romeo 75 was de laatste achterwielaangedreven Alfa Romeo. Dit betreft de allereerste brochure, uit 1985. De brochure omvat 24 pagina's en is Nederlandstalig.
De Alfa Romeo 75 is geproduceerd van 1985 tot 1991. Deze brochure beschrijft de exclusieve Quadrifoglio uitvoering, met de 200pk sterke 3 liter V6. De brochure omvat 20 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1990.
De Alfa Romeo 75 is geproduceerd van 1985 tot 1991. Deze brochure beschrijft de luxueuze America uitvoeringen, leverbaar als 3 liter V6 met 188pk en 1.8 liter turbo met 155pk. De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1987.
De Alfa Romeo 90 is geproduceerd van 1984 tot 1987. De auto is nooit een succes geworden en zeker vandaag de dag een witte raaf. Deze brochure beschrijft de 90 in zijn laatste modeljaar.
De brochure omvat 32 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1986. De foldercode luidt NL862101.
De Alfa Romeo Alfasud is geproduceerd van 1971 tot 1984 en werd later bekend als DE auto die al roest in de folder. Maar daarom niet minder karakteristiek. De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1975.
De Alfa Romeo Alfetta werd in 1972 geintroduceerd en kreeg in 1974 een facelift. Deze folder beschrijft het model van na de facelift, met 1.6 motor en enkele koplampen. De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1976.
De Alfa Romeo Alfetta werd in 1972 geintroduceerd en kreeg in 1974 een facelift. Deze folder beschrijft het model van na de facelift, met 1.8 motor en dubbele koplampen. De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1975.
De Alfa Romeo Alfetta werd in 1972 geintroduceerd. Deze uitgebreide brochure is nog van voor de facelift, die medio 1974 werd doorgevoerd. De brochure omvat 28 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1974. De foldercode luidt 743 B 208 R.
De Alfa Romeo Brera is geintroduceerd in 2005. Een mooie maar zwaarlijvige auto.
De brochure omvat 30 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2005.
De Alfa Romeo Giulia 1600 Super is geproduceerd van 1965 tot 1974; hierna verscheen de Giulia Nuova Super.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1971. De foldercode luidt 714B22.
De Alfa Romeo Giulia Nuova Super is geproduceerd van 1974 tot 1978. De brochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1975.
De Alfa Romeo Giulia Super is geproduceerd van 1965 tot 1974; hierna kwam de Giulia Nuova Super.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972. De foldercode luidt 724R81.
De Alfa Romeo GT Blackline & Collezione was een exclusief actiemodel.
De folder omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2006.
De Alfa Romeo GTV6 2.5 was vanaf 1981 leverbaar. In dat jaar kreeg de GTV namelijk de 160pk 2.5 liter zescilinder uit de Alfa Romeo 6.
De brochure omvat 26 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1982. De foldercode luidt 8210125.
De exclusieve Alfa Romeo Montreal is geproduceerd van 1970 tot 1977 en had de beschikking over een 2.6 liter achtcilinder motor met 220pk. Van de Montreal zijn slechts 3.925 exemplaren de fabriek uitgerold. Deze allereerste Montreal brochure (met code 7012 A 103) omvat 26 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1970. Zie ook de sectie Showroom van mijn website.
De exclusieve Alfa Romeo Montreal is geproduceerd van 1970 tot 1977 en had de beschikking over een 2.6 liter achtcilinder motor met 220pk. Van de Montreal zijn slechts 3.925 exemplaren de fabriek uitgerold. Deze tweede Montreal brochure (met code 732 A 165 R) omvat 22 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1973. Zie ook de sectie Showroom van mijn website.
De Alfa Romeo RZ is in 1992 en 1993 slechts 241 maal geproduceerd. De auto had een 3 liter V6 met 210pk. De auto werd bij het Nederlandse publiek bekend door het TV-programma Now or Never. Zie ook de rubriek Showroom van mijn website.
De folder omvat 8 pagina's, is Italiaanstalig en stamt uit 1992.
De Alfa Romeo Spider werd in 1966 geintroduceerd. Deze brochure beschrijft de Spider van modeljaar 1979, het model dat nog niet is voorzien van de lelijke spoilers die het jaren 80 model zo ontsierden.
De brochure omvat 16 pagina's, stamt uit 1979 en is Nederlandstalig. De foldercode is NL 791691.
De Alfa Romeo Spider werd in 1966 geintroduceerd. Deze brochure beschrijft de Spider van modeljaar 1990. In tegenstelling tot het jaren 80 model was deze versie weer geslaagd te noemen. De brochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1990.
Deze brochure beschrijft de meest recente Alfa Romeo Spider.
De brochure omvat 26 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2006.
De 'monsterlijke' Alfa Romeo SZ is in de periode van 1989 tot 1993 slechts 1.035 maal geproduceerd. De brochure omvat 32 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1991.
Deze brochure beschrijft het complete en super exclusieve Alpina programma. De machtige B7 met 500pk is slechts een voorbeeld van al het moois dat Alpina voortbrengt. De brochure omvat 32 pagina's plus een bijlage ad 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2004.
Deze brochure beschrijft de exclusieve B10 3.5 alsmede de extreem snelle B10 Bi-Turbo met 360pk, 520Nm en 2 turbo's. Destijds zorgde deze auto, die is gebaseerd op de 5 serie E34, voor nogal wat opschudding. Zo lag zijn topsnelheid op 290 km/h. In 5 jaar tijd werden slechts 507 exemplaren van dit kanon gebouwd.
De brochure omvat 18 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1989.
Deze brochure beschrijft de super exclusieve B12 5.0, een auto gebaseerd op de BMW 750i. Er zijn van deze auto in de periode 1988 tot 1994 slechts 305 exemplaren geproduceerd. De auto had een gekietelde BMW V12 in het vooronder. Later verscheen ook nog een B12 5.7, met 416pk. De brochure omvat 15 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1991.
Deze brochure beschrijft de prachtige Aston Martin DB7 Vantage. De auto beschikte over een 6 liter 12 cilinder met 420pk en is geproduceerd van 1999 tot 2003. Er werden zo'n 7.000 DB7's gebouwd, waarvan een klein deel betrekking had op de Vantage.
De brochure omvat 32 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1999.
Deze brochure beschrijft de beeldschone Aston Martin DB9. De auto beschikt over een 6 liter 12 cilinder met 455pk en laat het hart van elke autoliefhebber sneller kloppen. De brochure omvat 70 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2006.
Deze persmap beschrijft de Aston Martin Rapide. Deze ruim sedan beschikt over dezelfde 6 liter V12 motor als de DB9 maar dan gekieteld tot 480pk. Deze persmap omvat 30 pagina's, een bijlage van 12 pagina's en een CD-Rom. Dit item is Engelstalig en stamt uit 2006.
Deze brochure beschrijft de bloedmooie Aston Martin Vanquish S. De auto beschikt over dezelfde 6 liter V12 motor als de DB9 maar dan gekieteld tot maar liefst 528pk. Deze eerste Vanquish S brochure omvat 42 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2005.
Deze brochure beschrijft de super-exclusieve Aston Martin Vantage Zagato. Er zijn slechts 87 Vantage Zagato's geproduceerd, waarvan 37 Volante's (=convertibles). De auto beschikt over een brute V8 motor met maar liefst 408pk; zeker voor die tijd enorm veel. De brochure omvat 38 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1986.
De eerste serie Audi 100 werd eind 1968 geintroduceerd en gebouwd tot 1976. Deze brochure beschrijft het eerste modeljaar (1969), omvat 24 pagina's en is Nederlandstalig.
De Audi 100 Coupe S is 30.687 maal geproduceerd in de periode 1970 tot 1976. Deze uitgebreide brochure omvat 28 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1971.
De Audi 100 Coupe S is geproduceerd van 1970 tot 1976. De stijlvolle coupe kreeg in 1972 een update. Deze uitgebreide brochure uit 1975 stamt uit het voorlaatste productiejaar van de grote Audi coupe. De brochure omvat 12 pagina's en is Nederlandstalig.
Deze brochure beschrijft de Audi 100 en 200 in haar Amerikaanse gedaante en dus met dikke bumpers. Deze uitgebreide brochure omvat 32 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1990.
De Audi 200 is geproduceerd tot de zomer van 1991. De stijlvolle sedan beschikte over uiterst degelijke vijfcilinder motoren, waarvan de 20V turbo versie (220pk) de meest begeerde werd. De Audi 200 vormde de basis voor de Audi V8.
Deze uitgebreide brochure stamt uit het voorlaatste productiejaar van de grote Audi (1990), omvat 40 pagina's en is Nederlandstalig.
Deze brochure beschrijft de meest krachtige Audi 200, de 20V Turbo versie met Quattro aandrijving en 220pk. Deze motor kan met minimale aanpassingen tot extreme vermogens worden opgejaagd. Deze brochure omvat 36 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1990.
Voor de liefhebber:
http://www.truveo.com/Audi-200-20V-goes-over-330kmh/id/4174004956
Deze brochure betreft de introductiebrochure van de Audi 200 Turbo. De brochure omvat 28 pagina's plus een bijlage van 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1983.
Deze brochure beschrijft het eerste model Audi 80, maar dan van na de facelift. Dit model ging als 'typ 82' door het leven en werd eind 1979 opgevolgd door een geheel nieuw model Audi 80. De folder omvat 26 pagina's plus een bijlage, is Nederlandstalig en stamt uit 1976.
Deze brochure beschrijft de Audi 80 en 90 in haar Amerikaanse gedaante en dus met dikke bumpers. Deze uitgebreide brochure omvat 32 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1990.
Deze brochure beschrijft de Audi Allroad Quattro. Een auto die te mooi is om het terrein mee in te gaan. Deze uitgebreide brochure omvat 48 pagina's plus een bijlage ad 28 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2006.
Deze Audi A6 Avant was nog gebaseerd op de oude 100 en werd in de loop van 1997 afgelost door het nieuwe model. Deze laatste 'C4' brochure omvat 80 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1997.
De machtige 6-liter 12 cilinder was en is de topmotorisering voor de Audi A8.
Deze luxueuze hardcover brochure omvat 44 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2004.
Deze Audi A8 heeft een aluminium koetswerk en het omhulsel van deze brochure is dan ook van hetzelfde materiaal vervaardigd. Deze schaarse introductiebrochure omvat 20 pagina's plus een bijlage van 10 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1994.
Deze brochure beschrijft de zeer schaarse "longversion" van de A8, toen nog met de 4.2 V8 als topmotorisering. Deze uitgebreide brochure omvat 30 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2000.
Deze brochure beschrijft de exclusieve topversie van de A8. Vanaf 2001 kreeg de A8 de 6 liter W12 motor (420pk) als krachtcentrale. Tevens was deze auto als verlengde versie leverbaar. Deze brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2001.
Deze grootformaat brochure beschrijft de mooie en zeer geavanceerde Avus conceptcar. Zo was de carrosserie van aluminium en had de auto toen reeds een motor die pas jaren later op de markt kwam: de W12 motor (509pk). De brochure omvat 10 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1991.
Deze brochure beschrijft de welbekende Audi S modellen. De activiteiten van Audi Quattro GmbH worden uitvoerig belicht. De brochure omvat 34 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2006.
Iedereen kent wel de commercial van de indrukwekkende R8. The Beep Beep Song van Simon White werd hierdoor in no-time een hit en zelfs als een aardige remix uitgebracht. Zie ook http://www.vkmag.com/audio/audio_the_beep_beep_song_remix
De brochure is Nederlandstalig, stamt uit 2006 en uit bestaat uit twee delen (80 plus 40 pagina's).
Deze zogenaamde Audi R8 VIP folder omvat 62 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2007. De R8 is sinds kort ook leverbaar met een 6 liter V12 TDI dieselmotor met 500pk en 1.000 Nm.
De RS2 werd in 1994 tot 1996 in samenwerking met Porsche gebouwd. In totaal zijn slechts 2.891 exemplaren gebouwd. De brute stationcar beschikt over een 315pk en 410Nm leverende 2.2 liter vijfcilinder turbomotor en remmen die afkomstig zijn van de Porsche 993 Turbo. De topsnelheid van deze bom bedraagt 262 km/h.
De brochure omvat 16 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1994.
De bloedsnelle RS4 is in de periode 1999 tot 2001 slechts 6.030 maal geproduceerd en beschikt over een 380pk sterke 2.7 liter V6 Bi-turbomotor. Een sprint van 0-100 in 4.9 seconden is daarmee geen probleem.
De hardcover brochure omvat 42 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2000.
De tweede generatie RS4 kwam in 2005 op de markt en heeft een 420pk V8 FSI motor in het vooronder. Ook deze RS4 knalt weer binnen de 5 seconden naar de 100 km/h.
De hardcover brochure omvat 50 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2005.
De RS4 van de eerste generatie is in haar laatste productiejaar nog uitgebracht als speciale Sport versie. De voornaamste wijzigingen ten opzichte van de "standaard" RS4 hadden betrekking op het onderstel en het remsysteem.
De brochure omvat 10 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2001.
De razendsnelle RS6 beschikt over een 450pk V8 motor en is in de periode 2002 tot 2004 slechts 9.000 maal geproduceerd. In haar laatste productiejaar was de RS6 tevens leverbaar als gelimiteerde "Plus" versie, wat onder meer een vermogen van 480pk betekende. Van de Plus zijn slechts 999 exemplaren geleverd. Voor wie nog niet genoeg had aan de normale RS6 was het mogelijk om te auto tot zo'n 520pk te laten chiptunen. Een geweldenaar, die op internet een hechte community kent.
Deze hardcover brochure omvat 46 plus 2 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2003.
Dit mapje is uitgebracht ter gelegenheid van de introductie van de RS6, in 2002. Het mapje omvat 5 kaarten en is Duitstalig.
Deze hot hatch kwam in 1999 op de markt en bleef tot 2003 in productie. Vanaf 2001 beschikte de auto over een 225pk sterke 1.8 liter turbomotor; daarvoor moest de S3 het met 210pk stellen.
De brochure omvat 52 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1999.
Deze Audi S6 is alweer de derde generatie en beschikt over een een 5.2 liter V10 motor met 435pk. De brochure omvat 52 plus 24 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2006.
De bijzondere S6 Plus was maar gedurende 1 modeljaar leverbaar en had een 326pk V8 motor in het vooronder. De S6 Plus is 952 maal geproduceerd, waarvan slechts 97 sedans.
De brochure omvat 16 plus 2 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1996.
De eerste en dus enige auto die recht heeft op aluminium buitenspiegels, die tegenwoordig zelfs zonder schaamte op een Kia worden geschroeft. Deze S8 van na de facelift beschikt over een geweldige V8 motor met 360pk en zit in 5.4 seconden vanuit stilstand op 100 km/h. De S8 is onder meer bekend van de film Ronin (1998). Sinds oktober 2009 rijd ik zelf een S8.
De brochure omvat 54 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2000.
De tweede generatie Audi S8 kwam in 2005 op de markt en heeft een 5.2 liter V10 motor met 450pk onder de motorkap. Ondanks zijn gewicht zit de S8 V10 vanuit stilstand in 5.1 seconden op de 100 km/h.
De brochure omvat 46 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2005.
Deze exclusieve TT brochure komt uit de Verenigde Staten en beschrijft de succesvolle TT. De hoogglans brochure omvat 30 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1999.
De Audi V8 was gebaseerd op de Audi 200 en werd in 1988 geintroduceerd. De V8 was aanvankelijk voorzien van een 250pk leverende 3.6 liter V8 en bleek geen succes, voornamelijk vanwege een imagoprobleem (dat Audi toen nog had!). De auto was zo'n 30% duurder dan vergelijkbare modellen van BMW en Mercedes. Desondanks zijn tot 1994 zo'n 21.000 V8-en van de band gerold.
Deze grootformaat brochure omvat 48 plus 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1989.
De Audi V8 was vanaf modeljaar 1992 voorzien van een krachtiger 4.2 liter V8 motor, met 280pk.
Deze grootformaat brochure omvat 48 pagina's, is Engelstalig en stamt uit eind 1991.
De Bentley Arnage T was leverbaar vanaf modeljaar 2002 en had een motor die maar liefst 450pk en 875Nm leverde. De brochure omvat 28 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2001.
De statige (open) Bentley Azure is geproduceerd van 1995 tot 2003 en had nog de oude 6.75 liter achtcilinder motor (420pk). De brochure omvat 20 pagina's, is Italiaanstalig en stamt uit 1995.
Deze programmabrochure beschrijft alle in 1992 leverbare Bentleys, te weten de Brooklands, Continental, Continental R en Turbo R. Het magazine Motor Trend noemde de Turbo R (in 1989) "the first Bentley in decades deserving of the famous name". De Turbo R is in de periode 1985 tot 1997 7.230 maal geproduceerd.
De brochure omvat 30 pagina's en is Engelstalig.
De Continental GT werd in 2003 geintroduceerd en heeft een 6 liter W12 turbomotor met 560pk. Vanaf 2007 is de 610pk sterke Continental Speed leverbaar. De 2.350 kilogram zware mastodont schiet daarmee in slechts 4,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h en haalt 329 km/h.
De brochure omvat 40 plus 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2003.
Deze programmabrochure beschrijft alle in 1997 leverbare Bentleys, te weten de Turbo R, Continental R, Continental T en Azure. Voor de Azure was dit het laatste modeljaar.
De brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1996.
De Bertone Supercabrio was gebaseerd op de bekende Fiat Ritmo. De brochure omvat 8 plus 6 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1985.
Na meer dan 10 jaar radiostilte werd in 1995 weer een nieuwe Bitter geintroduceerd, de Type 3. Slechts een handjevol exemplaren werd geproduceerd, ook ditmaal op basis van Opel techniek. De brochure omvat 8 plus 4 pagina's en twee losse foto's, is Engelstalig en stamt uit 1995.
De BMW 2000 CS is in de jaren 1965 tot 1968 8.883 maal geproduceerd. De folder omvat 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1965.
De BMW 2002 Turbo is in de jaren 1973 tot 1975 1.672 maal geproduceerd. Naast een dunne uitklapfolder van 8 pagina's is er ook deze uitgebreide brochure uitgegeven. De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1973.
De BMW 2500 t/m 3.0Si modellen zijn in de jaren 1971 tot 1977 geproduceerd. Deze introductiebrochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1971.
De BMW 2800 CS is in de jaren 1968 tot 1971 9.399 maal geproduceerd. De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1970.
De BMW 2800 CS is in de jaren 1968 tot 1971 9.399 maal geproduceerd. De brochure omvat 24 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1970.
De BMW 3.0 CS en CSi is in de jaren 1971 tot 1975 19.262 maal geproduceerd. De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972. De waarde van een dergelijke brochure ligt rond de 40 EUR.
De BMW E30 cabriolet werd in 1985 geintroduceerd en was de eerste open 3 serie die door BMW zelf werd uitgebracht; daarvoor sleutelde Baur al aan de BMW 3 serie E21. Deze introductiebrochure omvat 26 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1985.
Van deze exclusieve BMW 3 serie zijn slechts 2.500 exemplaren geproduceerd. De auto werd gebouwd ten behoeve van de homologatie van het toerwagenkampioenschap. De folder omvat 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1994.
De BMW Baur TopCoupe & TopCabriolet is de tweede serie BMW 3 serie die door Baur onderhanden werd genomen. Eerder werd de E21 serie al onthoofd. Van de Baur E30 cabriolet zijn 14.426 exemplaren gebouwd.
De brochure omvat 14 plus 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1985.
De BMW E21 serie werd in 1975 geintroduceerd en liep tot 1982. Deze introductiebrochure uit 1975 beschrijft de 316, 318, 320, 320i, omvat 32 pagina's en is Nederlandstalig.
De BMW E21 serie werd in 1975 geintroduceerd.
Deze brochure uit 1976 beschrijft de 316, 318, 320, 320i, omvat 32 pagina's en is Nederlandstalig.
De BMW 3 serie E21 werd in de loop van 1982 afgelost door de welbekende E30 serie. Deze laatste E21 brochure stamt uit 1982 en omschrijft de 315, 316, 318i, 320 en 323i. De brochure omvat 48 pagina's en is Nederlandstalig.
De BMW 3 serie E30 kwam in 1982 op de markt en werd in zijn laatste jaren (1991-1993) nog uitsluitend als cabriolet en touring geproduceerd. In het eerste jaar van de E30 werden slechts 15.000 exemplaren geproduceerd van de in totaal 2,3 miljoen E30's.
Deze introductiebrochure uit 1982 beschrijft de 316, 318i, 320i en 323i, omvat 50 pagina's en is Nederlandstalig.
De BMW E30 cabriolet is in de periode 1985 tot 1993 ruim 140.000 maal geproduceerd, waarvan slechts 786 (!) maal als M3.
Deze brochure omvat 32 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1991.
De BMW Individual accessoirelijn staat bekend om zijn exclusiviteit, niet in de laatste plaats veroorzaakt door de forse meerprijzen.
Deze brochure omvat 40 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2005.
In 1972 kwam de eerste BMW 5 serie op de markt, de E12. In eerste instantie was dit model uitsluitend als viercilinder 520 leverbaar, met 115 danwel 130pk (injectie).
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
De eerder genoemde BMW 520 kreeg later gezelschap van sterkere zescilinder motoren. Zo werd in 1975 de krachtige 165pk 528 geintroduceerd, toen nog wel zonder injectie.
Deze brochure omvat 28 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1975.
De 5 serie van het type E34 werd geintroduceerd in 1987 en liep dus in 1994 reeds op zijn laatste benen. De redding was nabij, want in 1995 kwam de E39. De Executive brochure beschrijft een zeer complete 5 serie.
De brochure omvat 10 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1994.
De 5 serie E34 werd reeds geintroduceerd in 1987 doch kreeg pas in 1991 gezelschap van de Touring versie. Deze laatste E34 Touring brochure omvat 26 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1996.
De 5 serie E34 werd reeds geintroduceerd in 1987 doch kreeg pas in 1991 gezelschap van de Touring versie. Deze Executive brochure beschrijft een zeer complete 5 serie Touring.
De brochure omvat 9 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1994.
De prachtige BMW 6 serie (E24) is geproduceerd van 1976 tot 1988, waarna de auto werd opgevolgd door de 8 serie. Deze uitgebreide brochure beschrijft de 630 CS en 633 CSi. Van de 185pk leverende 630 CS werden 5.766 exemplaren geprodcueerd en van de 197pk leverende 633 CSi 23.432. In totaal rolden zo'n 86.000 BMW 6 series van de band.
Deze introductiebrochure omvat 48 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1976.
De BMW 6 serie is geproduceerd van 1978 tot 1989. Van de in totaal 86.000 afgeleverde 6 series waren er 45.213 van het type 635. De 635 CSi was voorzien van een 3.5 liter zescilinder motor en leverde 218pk en 310Nm. Deze brochure beschrijft tevens de M635CSI (260pk).
De brochure omvat 28 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1988.
De BMW 7 serie werd geintroduceerd in 1977. Aanvankelijk had uitsluitend de 733i benzine-injectie. Dit veranderde in 1979, toen alle modellen hierover beschikten. De 7 serie kreeg een facelift in 1983 en is in totaal 285.000 maal geproduceerd. Hierna, in 1986, kwam de E32 serie op de markt.
Deze introductiebrochure omvat 46 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1977.
De BMW 7 serie werd in 1986 geintroduceerd. In 1987 kwam de 750i op de markt, met een 300pk leverende 5 liter 12 cilinder motor. De auto maakte een verpletterende indruk op de autopers. De 750i had als enige 7 serie grote "nieren" in de grille. Het zou nog tot 1992 duren voordat ook de mindere broeders (de achtcilinders) van deze imposante grille voorzien werden.
De grootformaat brochure omvat 44 plus 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1987.
In 1994 kwam de nieuwe 7 serie op de markt, met als vlaggeschip de 326pk leverende 750i. In de periode 1987 tot 2001 vervaardigde BMW maar liefst 100.000 12 cilinder motoren.
De folder omvat 10 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1994.
De nieuwe, huidige BMW 7 serie werd in 2003 aangevuld met het topmodel 760i en 760iL. Deze auto beschikte over een 445pk/600Nm leverende V12 motor, waarmee de auto in 5.5 seconden vanuit stilstand de 100 km/h kan bereiken.
De brochure omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2003.
De BMW 7 serie van de E32 serie werd geproduceerd van 1986 tot 1993. In 1992 werd de BMW 7 serie als 1 van de eerste auto's leverbaar met xenon-licht technologie (van Philips).
Deze laatste E32 brochure omvat 48 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1993.
De BMW 7 serie uit de E38 serie is geproduceerd van augustus 1994 tot november 2001 en kreeg in 1999 een facelift. Deze uitgebreide brochure beschrijft het model van na die facelift.
De brochure omvat 74 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1999.
De huidige BMW 7 serie werd in 2001 geintroduceerd. In 2002 volgden de extra lange "L" versies alsmede de dieselversies.
Deze hardcover introductiebrochure omvat 32 plus 16 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2001.
De BMW 7 serie E23 werd medio 1984 uitgebreid met super exclusieve Highline en Executive uitrustingspakketten.
De brochure omvat 28 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1985.
De BMW 7 serie E23 werd medio 1984 uitgebreid met super exclusieve Highline en Executive uitrustingspakketten. Hiervan zijn separate brochures uitgebracht, waarvan ik er twee in mijn collectie heb.
De brochure omvat 18 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1986.
De BMW 8 serie werd geintroduceerd in 1989 en bleef tot 1999 in productie. In totaal rolden 30.621 BMW 8 series van de band. Treurig genoeg heeft de 550pk leverende BMW M8 nooit het productiestadium gehaald.
Deze grootformaat brochure, voorzien van een hardcover omhulsel, omvat 40 plus 18 pagina's (bijzondere uitrustingen), is Duitstalig en stamt uit 1990.
De BMW 8 serie werd geintroduceerd in 1989 en bleef tot 1999 in productie. In de laatste productiejaren bestond het gamma nog uitsluitend uit de 840Ci en 850Ci. De 380pk leverende 850CSi, waarvan slechts 1.510 stuks zijn gebouwd, moest eind 1996 het onderspit delven, omdat deze niet meer aan de geldende emissiewetgeving voldeed.

Deze laatste BMW 8 serie brochure omvat 38 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1999.
De 277pk sterke BMW M1 is in de periode 1979 tot 1981 slechts 453 maal geproduceerd. De Procar versie van de M1 leverde maar liefst 470pk.
Deze grootformaat (ringband) brochure uit 1978 is extreem zeldzaam, omvat 30 pagina's (dik papier) en is Duitstalig. Een dergelijke brochure is niet voor minder dan 100 EUR te vinden.
De BMW M3 spreekt tot de verbeelding van vele autoliefhebbers. Zo ook de M3 van het E46 type, die van 2000 tot 2006 werd geproduceerd. De auto levert 343pk.
Deze laatste M3 E46 brochure omvat 60 plus 16 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2006.
De BMW M3 van het type E46 werd in 2003 aangevuld met de lichtere CSL. Deze was voorzien van een aantal carbonfiber materialen, waaronder het dak. De gewichtsbesparingen zorgden ervoor dat de auto maar liefst 185 kilogram lichter was dan de normale M3. Er zijn slechts 1.400 CSL's geproduceerd, waardoor de auto tegenwoordig een waar collector's item is. Net als de bijbehorende brochure.
De brochure omvat 16 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2003.
De BMW M3 E30 en M5 E34 zijn ware iconen. De M5 werd in 1988 geintroduceerd als 3.5 liter met 315pk. Vanaf 1992 werd dit een 3.8 liter met 340pk. In 1995 stopte de productie van de M5, waarna het tot 1998 duurde alvorens er weer een M5 leverbaar was. Deze brochure omschrijft naast de M5 en de gesloten M3 ook de M3 (E30) cabriolet, een auto waarvan slechts 786 exemplaren zijn gebouwd. De normale M3 ging 17.970 maal over de toonbank.

De grootformaat brochure omvat 36 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1988.
BMW M ging in 1985 helemaal los en lepelde een 286pk leverende motor in de M5 (type E28!) en de M635CSI. Enige tijd later volgde de M3 nog, met een 195pk leverend blok.
De brochure omvat 34 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1985.
De BMW M5 van het type E34 is geproduceerd van 1988 tot 1995. Vanaf 1992 kreeg de auto een 340pk zescilinder motor met een inhoud van 3.8 liter. In 1994 kreeg de M5 voorts de grote "nieren" alsmede (onder meer) een verbeterd remsysteem.
De brochure omvat 20 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1994.
De BMW M535i van het type E28 is geproduceerd van 1985 tot 1987. De auto leverde 185pk met en 218pk zonder katalysator. In totaal liepen 9.483 exemplaren van de band.
De brochure omvat 22 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1986.
De BMW M535i van de E12 serie levert 218pk en is slechts 1.410 maal geproduceerd, in de jaren 1979 tot 1981.
De brochure omvat 18 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1980. Dit item is niet voor minder dan 40 EUR te vinden.
De BMW M535i van het type E28 is geproduceerd van 1985 tot 1987. De auto leverde 185pk met en 218pk zonder katalysator. In totaal liepen 9.483 exemplaren van de band.
De brochure omvat 22 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1985.
De BMW M5 van het type E28 werd geintroduceerd op onze eigen AutoRai in februari 1985 en is geproduceerd van 1985 tot 1987. De auto leverde 286pk. In totaal liepen slechts 2.241 exemplaren van de band.
De brochure omvat 10 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1986. Dit item is niet voor minder dan 40 EUR te vinden.
De BMW M5 van het type E34 is geproduceerd van 1988 tot 1995. Vanaf 1992 kreeg de auto een 340pk zescilinder motor met een inhoud van 3.8 liter.
De brochure omvat 20 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1992.
De brute BMW M5 en M6 hebben beide een 507pk leverende V10 motor in het vooronder. Een tussensprintje van 100 naar 200 km/h duurt in deze bolides niet langer dan 9 tellen.
De uitgebreide brochure omvat 76 plus 20 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2006.
De BMW M635 CSI werd in 1983 geintroduceerd en had een 3.5 liter zescilinder met 286pk. Hiermee versnelde de auto in 6.4 seconden naar 100km/h en haalde ie een top van 255 km/h. Tot 1989 werden slechts 5.855 exemplaren gebouwd.
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1983.
De BMW M635 CSI werd in 1983 geintroduceerd en had een 3.5 liter zescilinder met 286pk. Hiermee versnelde de auto in 6.4 seconden naar 100km/h en haalde ie een top van 255 km/h. Tot 1989 werden slechts 5.855 exemplaren gebouwd.
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1983.
De BMW Z3 Roadster werd in 1995 geintroduceerd, met hele brave viercilinder motoren. In 1997 kwamen pas zescilinder motoren, waaronder de M Roadster met 321pk. Deze auto bleef tot 2002 in productie.
Deze M Roadster introductiebrochure omvat 18 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1997.
Begin jaren 70 kwam BMW al met de Turbo (280pk), de voorloper van de M1 die in 1977 het levenslicht zou zien. De auto werd voorgesteld tijdens de beruchte Olympische Spelen in Munchen, 1972.
Deze folder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1972.
De Z1 is geproduceerd van 1988 tot 1991, in totaal 8.000 maal. De auto werd officieel voorgesteld in 1987 en nog voordat de productie (in 1988) begon had de fabriek reeds 5.000 orders binnen. De Z1 had de 2,5 liter zescilinder motor (170pk) van de BMW E30.
Deze introductiefolder omvat 6 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1987.
De Z1 is geproduceerd van 1988 tot 1991, in totaal 8.000 maal. De auto werd officieel voorgesteld in 1987 en nog voordat de productie (in 1988) begon had de fabriek reeds 5.000 orders binnen. De Z1 had de 2,5 liter zescilinder motor (170pk) van de BMW E30.
Deze introductiefolder omvat 6 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1987.
De BMW Z3 werd in 1995 voorgesteld en verwierf direct grote bekendheid door zijn rol in de James Bond film Golden Eye.
Deze grootformaat introductiebrochure omvat 16 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1995.
De BMW Z4 werd alweer in 2003 geintroduceerd en deed de veel te brave Z3 (de zescilinders uitgezonderd) gauw vergeten. In 2006 werd het Z4 gamma verrijkt met de 343pk sterke M versies. Deze brochure beschrijft zowel de coupe als de roadster.
De brochure omvat 44 plus 16 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2006.
De BMW Z8 werd in 1999 geintroduceerd. Tot 2003 zijn slechts 5.703 exemplaren geproduceerd. De Z8 beschikt over de V8 motor van de BMW M5 (400pk). Ik heb onlangs het genoegen gehad om een Z8 Alpina (1 van 555 exemplaren) uitgebreid te mogen aanschouwen. Marcel nogmaals bedankt hiervoor !

Deze (strict gelimiteerde) grootformaat hardcover brochure uit 1999 omvat 36 pagina's, is Duitstalig en extreem schaars. Niet voor minder dan 200 EUR te vinden.
De BMW Z8 werd in 1999 geintroduceerd. Tot 2003 zijn slechts 5.703 exemplaren geproduceerd. De Z8 speelde net als de Z3 een rol in een James Bond film, ditmaal The World Is Not Enough (1999).
Deze grootformaat brochure omvat 52 plus 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1999.
De Bugatti EB110 werd in 1991 voorgesteld en is 1 van de meest schaarse auto's op deze aardbol. Er werden slechts 126 exemplaren van geproduceerd (en nog een handjevol prototypes). De "standaard" EB110 had reeds een 560pk leverende V12, maar de SS deed daar nog een schep bovenop (611pk). De produktie van de vierdeurs EB112 is helaas nooit van de grond gekomen.

Deze grootformaat brochure omvat 32 plus 3 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1993.
De Bugatti EB110 werd in 1991 voorgesteld en is 1 van de meest schaarse auto's op deze aardbol. Michael Schumacher kocht in 1994 een knalgele EB 110 Super Sport.
Deze grootformaat brochure omvat 32 plus 3 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1993.
De Bugatti EB110 werd geproduceerd van 1992 tot 1995. Naast de "gewone" EB110 kwam er al gauw ook een SS versie en deze GT.
Dit leaflet (tweezijdig bedrukt A4) is Engelstalig en stamt uit 1992.
De Bugatti Veyron heeft een 8-liter 16-cilinder motor die 1001pk levert. De auto kan met een volle (100 liter) tank 12 minuten lang zijn topsnelheid van ruim 400 km/h aanhouden (...).

Deze perskit omvat 46 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2003. De map bevat bovendien 14 losse kleurenfoto's alsmede een CD-Rom.
De Bugatti Veyron heeft een 8-liter 16-cilinder motor die 1001pk levert. Vanuit stilstand zit dit apparaat in slechts 2.3 seconden op de 100 km/h. Nog geen 15 seconden later staat er 300 km/h op de teller. Z'n topsnelheid bedraagt 407 km/h. Ondanks het feit dat dit prestigeproject verliesgevend is voor moeder VW, is de Veyron nog steeds in productie.
Er zullen slechts 300 Veyron's geproduceerd worden, waarvan er per begin maart 2008 reeds 220 verkocht zijn (en pas 132 afgeleverd).
Deze hardcover brochureset omvat 80 plus 10 pagina's, is meertalig en stamt uit 2005.
De Bugatti Veyron heeft een 8-liter 16-cilinder motor die 1001pk levert. Vanuit stilstand zit dit apparaat in slechts 2.3 seconden op de 100 km/h. Nog geen 15 seconden later staat er 300 km/h op de teller. Z'n topsnelheid bedraagt 407 km/h. Ondanks het feit dat dit prestigeproject verliesgevend is voor moeder VW, is de Veyron nog steeds in productie.
Deze hardcover brochureset omvat 80 plus 10 pagina's, is meertalig en stamt uit 2005.
Uit de tijd dat brandstofverbruik nog geen enkel issue was. Buick is tegenwoordig enorm succesvol in China.
Deze brochure omvat 60 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1972.
Cadillac bestond in 2002 exact 100 jaar. Ter gelegenheid daarvan is in gelimiteerde oplage deze prachtig geillustreerde brochure uitgegeven. De brochure omvat 56 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2002.
De Cadillac Evoq werd in 1999 gepresenteerd op de North American International Auto Show. De auto had een 405pk leverende 4.2 liter Northstar V8. Deze auto vormde de basis voor de latere XLR.
Deze brochure omvat 12 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1999.
De Cadillac XLR werd in 2003 geintroduceerd op de Detroit Motor Show. De auto had een 4.6 liter V8 met 320pk. In 2006 zou de brute XLR-V op de markt worden gebracht. Dat betekende een vermogen van 440pk en een sprint vanuit stilstand naar 100 km/h in minder dan 5 seconden.
De brochure omvat 40 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2005.
De Callaway C12 had een 5.7 liter Chevrolet V8 motor en leverde 440pk. De auto was gebaseerd op de Corvette C5. In 2001 volgde nog een R versie, die 480pk leverde.
Deze folder omvat 6 pagina's, is meertalig en stamt uit 1999.
De alombekende Chevrolet Corvette werd in 1953 geintroduceerd. De eerste serie, genaamd C1, werd geprodcueerd tot 1962. In het eerste productiejaar werden slechts 300 Corvette's geproduceerd. Vanaf 1955 werd de Corvette nog uitsluitend geleverd met achtcilinder motoren. De Corvette kampte met teleurstellende verkoopcijfers, tot modeljaar 1956. Het model werd toen gerestyled en bleef jarenlang zeer succesvol.
De folder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1956.
De alombekende Chevrolet Corvette werd in 1953 geintroduceerd. De eerste serie, genaamd C1, werd geprodcueerd tot 1962.
De folder omvat 8 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1960.
In 1983 kreeg de Corvette lijn een geheel nieuw model, C4 genaamd. De productie van dit model liep door tot in 1996. In de serie The A-Team werd 1 van de eerste Corvette's C4 bestuurd door "Face".
Deze uitgebreide brochure omvat 58 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1983.
De Chevrolet Corvette van de vierde generatie is geproduceerd van 1983 tot 1996.
De modeljaar 1991 brochure omvat 36 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1990.
De Chevrolet Corvette van de vierde generatie is geproduceerd van 1983 tot 1996.
De modeljaar 1992 brochure omvat 52 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1991.
De Chevrolet Corvette van de vierde generatie is geproduceerd van 1983 tot 1996.
De modeljaar 1993 brochure omvat 48 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1992.
De Chevrolet Corvette van de vierde generatie is geproduceerd van 1983 tot 1996.
De brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1995.
De Chevrolet Corvette van de vijfde generatie is geproduceerd van 1997 tot 2004. In juni 2003 werd in de VS de 50e verjaardag van de Corvette gevierd. Een evenement waarbij 10.000 Corvette's aanwezig waren.
De brochure omvat 40 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2000.
De Chevrolet Corvette ZR-1 leverde maar liefst 379pk en beschikte over twee contactsleutels. Om het volle vermogen tot je beschikking te hebben diende je beide sleutels te activeren. Van de legendarische ZR-1 werden in 6 jaar tijd slechts 6.939 exemplaren geproduceerd.
Deze hardcover brochure omvat 30 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1989.
De Pronto Cruizer werd als conceptcar geintroduceerd jaren voordat de PT Cruiser op de markt kwam.
De folder omvat 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1999.
De Chrysler Viper RT/10 werd reeds in 1989 als conceptcar gepresenteerd doch pas in 1992 voor het eerst geleverd. De auto had een 400pk V10 motor waarmee de sprint van stilstand naar 100 km/h in slechts 4.5 seconden geklaard kon worden. 1 Van de meest tot de verbeelding sprekende Amerikaanse auto's ooit.
In maart 2008 rolde in Detroit de 25.000e (!) Viper de fabriek uit.
De brochure omvat 26 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1992.
De Chrysler Viper kreeg in 1996 gezelschap van een coupe versie (met 450pk). In 2001 werd de spartaanse auto pas voorzien van zaken als ABS. De tweede generatie Viper werd geproduceerd van 1996 tot 2002, daarna volgde nog een derde generatie.
De brochure omvat 20 plus 8 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1997.
De Citroen 1600, een bestelwagen die door zijn markante voorkomen nog bij velen bekend zal zijn.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1971.
Dit rappe topmodel van de BX serie had een 160pk 1.9 liter viercilinder motor, toen nog zonder katalysator.
De brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1987.
Het Citroen BX gamma werd in 1984 uitgebreid met de 105pk leverende GT. In 1986 werd de auto opgevolgd door de GTi.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1984.
De zeer exclusieve BX Digit, die gebaseerd was op de GT, is slechts 4.000 maal de fabriek uitgerold. De auto had een gevavanceerde boordcomputer alsmede een digitaal dashboard.
De folder omvat 4 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1985.
De Citroen BX Sport is geproduceerd van 1985 tot 1987. Hoewel het aanvankelijk de bedoeling was om slechts 2.500 exemplaren te produceren, kwam de productie uiteindelijk uit op 7.500 stuks. De Sport had een 126pk motor en onderscheidde zich van zijn mindere broeders door zijn bodykit.
De brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
De Citroen C6 werd in 2005 gepresenteerd en is gebaseerd op een studiemodel dat reeds uit 1999 stamt. De statige C6 heeft een wielbasis van liefst 2,9 meter en is voorzien van diverse snufjes, waaronder een actieve motorkap (jaja) en een HUD-display.
Deze introductiebrochure omvat 44 plus 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2005.
De Citroen CX werd in 1974 gepresenteerd en werd in 1990 opgevolgd door de XM. Er werden zo'n 1,2 miljoen CX'en geproduceerd. De CX werd Auto van het Jaar 1975.
Deze introductiebrochure omvat 28 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1974.
De Citroen CX werd in 1974 gepresenteerd. In 1976 werden de extra lange Prestige en de Break geintroduceerd. De CX kreeg pas in 1985 een facelift.
Deze brochure omvat 32 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1978.
De CX was van 1984 tot 1989 leverbaar als GTi Turbo, met 168pk turbomotor. Met recht een vliegend tapijt.
Deze laatste CX (Berline) brochure omvat 44 plus 8 pagina's, is Nederlandstalig en beschrijft modeljaar 1989.
De CX kreeg na 11 jaar pas zijn eerste en tevens laatste facelift.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
De Citroen DS werd geintroduceerd in oktober 1955 en vanaf 1956 voor het eerst geleverd. De auto bleef in productie tot 1975 en in totaal werden bijna anderhalf miljoen exemplaren gebouwd.
Deze zeer vroege brochure omvat 12 pagina's, is Franstalig en stamt uit juni 1957. De foldercode luidt 10008-6-57.
De folder omvat 6 pagina's, is Franstalig en stamt uit september 1962.
De Citroen Dyane werd in 1967 geintroduceerd. Tot 1983 werd de auto zo'n 1,4 maal geproduceerd. De bestelversie van de Dyane werd zelfs nog tot 1987 geproduceerd.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1967.
De Citroen GS werd geproduceerd van 1970 tot 1986, in totaal 2,5 miljoen maal. De meest exclusieve GS was de Birotor. De GSX en GSX/2 waren alledaagser.
De brochure omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1974.
Van de Citroen SM zijn slechts 12.920 exemplaren geproduceerd (1970-1975). De auto had een wielbasis van maar liefst 2.95 meter. De SM haalde een topsnelheid van bijna 230 km/h.
Deze map, die is uitgegeven bij de introductie van de SM, bevat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit juli 1970.
Van de Citroen SM zijn slechts 12.920 exemplaren geproduceerd (1970-1975), waarvan nog geen 100 stuks officieel in Nederland zijn verkocht. De SM is in Europa met een 2.7 en in Amerika met een 3.0 motor geleverd. Vanaf 1974 stond bij Citroen de CX in de showrooms.
Deze map, die is uitgegeven bij de introductie van de SM, bevat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit juli 1970.
De Citroen Visa is geproduceerd van 1978 tot 1988. Er zijn zo'n 1,25 miljoen Visa's van de band gerold. In 1982 verscheen de Visa GT, met dubbele carburateur. De Visa S was een afgeleide van de GT.
Dit leaflet (dubbelzijdig bedrukt A4) is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
De Citroen Xantia werd in 1993 geintroduceerd en bleef tot 2001 in productie. Er werden 1,2 miljoen Xantia's gebouwd. In 1995 verrijkte de bijzondere Activa het gamma. Het Activa-systeem elimineerde het overhellen in bochten volledig.
Deze vroege folder omvat 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1994.
De stijlvolle Citroen XM werd in 1989 geintroduceerd en bleef tot mei 2000 in productie. Er werden 330.000 exemplaren gebouwd.
Deze laatste (modeljaar 2000) brochure omvat 44 plus 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1999.
De Citroen XM werd in mei 1989 voorgesteld en werd medio 1990 tevens leverbaar met een 24 kleps zescilinder motor met 200pk. Deze versie was enige tijd het super-de-luxe topmodel van de XM reeks.
De brochure omvat 18 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1990.
Van de Daf 55 werden tussen 1967 en 1972 zo'n 150.000 exemplaren geproduceerd. In 1968 kreeg de 55 sedan gezelschap van de coupe versie.
Deze introductiebrochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1968.
De Daf 600 is geproduceerd van 1958 tot 1963. In 1958 werd de eerste Daf personenwagen geproduceerd. De auto had een tweecilinder viertaktmotor en variomatic versnellingsbak.
Deze vroege folder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1958. De foldercode luidt EP 2332 USA.
Van de Daimler Double Six two door zijn in de periode 1974 tot 1978 slechts 2.084 exemplaren geproduceerd. Hiervan zijn 407 stuks voorzien van de machtige V12 motor. Van de (wat minder luxueuze) Jaguar XJC zijn overigens 10.487 exemplaren geproduceerd.
De brochure omvat 16 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1974. De foldercode luidt 3203.
De aparte Datsun 120A Coupe stond bekend om zijn aparte styling.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit omstreeks 1972.
De Datsun 240K GT was zeer nauw verwant aan de fameuze Skyline.
De brochure omvat 14 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1973.
De Datsun Z was een enorm succes in de jaren 70 en mag zich ook vandaag de dag nog steeds in een warme belangstelling verheugen. Het begon allemaal met de 240Z uit 1969. Deze werd in de loop van 1974 afgelost door de 260Z. De auto bleef tot 1978 in productie en er liepen er zo'n 80.000 van de band.
De brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1975.
Deze folder zit in mijn collectie omdat deze auto mooi is van lelijkheid. De grote Datsun beschikt over een 2.8 liter dieselmotor.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1981.
Deze Datsun loste in 1978 de 260Z af en bleef tot 1983 in productie. De Amerikaanse versies waren trager dan de eerdere 240Z, "dankzij" emissie-eisen en het hogere gewicht van de 280. In 1981 kwam verandering in deze situatie en kwam de 280 ZX Turbo op de markt.
De introductiebrochure omvat 22 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1978.
De Delorean is en blijft 1 van mijn favoriete auto's. De auto is natuurlijk bekend geworden door zijn hoofdrol in de Back to the Future films. Hoewel het eerste prototype reeds in 1976 werd vervaardigd liep de serieproductie van 1981 tot 1983. In die periode zijn zo'n 9.200 Delorean's geproduceerd. Ik heb vier van deze brochures in mijn collectie zitten.

De brochure omvat 24 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1981.


Deze Delorean folder is gehuld in lederen map en omvat 8 pagina's (stevig papier). Dit item is Engelstalig en stamt uit omstreeks 1981.

Deze Delorean folder is gehuld in lederen map en omvat 8 pagina's (stevig papier). Dit item is Engelstalig en stamt uit omstreeks 1981.
De Delorean was met zijn Franse 2.8 liter V6 geen snelle auto, maar heeft dat ook helemaal niet nodig. Er werden drie Deloreans vervaardigd van 24 karaats goud. De carrosserie van de overige exemplaren was van roestvrij staal.

Ik heb twee van deze Delorean folders in mijn collectie zitten. Deze kleinformaat folder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit omstreeks 1981.

De Delorean was met zijn Franse 2.8 liter V6 geen snelle auto, maar heeft dat ook helemaal niet nodig. Er werden drie Deloreans vervaardigd van 24 karaats goud. De carrosserie van de overige exemplaren was van roestvrij staal.

Ik heb twee van deze Delorean folders in mijn collectie zitten. Deze kleinformaat folder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit omstreeks 1981.

DeSoto maakte onderdeel uit van het Chrysler concern. 1959 Was het laatste productiejaar van dit merk.
De laatste DeSoto folder omvat 8 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1959.
De Longchamp werd reeds in 1972 voor het eerst aan het publiek voorgesteld en bleef tot 1989 in productie. De auto beschikte over 330pk. In 1980 kreeg de coupe gezelschap van een cabriolet. Er zijn slechts 409 Longchamp's geproduceerd, waarvan maar 14 (!) open versies.
De folder omvat 4 pagina's, is meertalig en stamt uit 1979.
Deze uitgebreide Dodge brochure omschrijft de Dart, Coronet, Charger, Polara en Monaco. Echte muscle cars dus. In 1968 werd tevens de brute Hurst Hemi Dart geintroduceerd, met een 7 liter V8 motor (bekend van drag wedstrijden).
De brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1968.
Deze grote Dodge was gebaseerd op de Chrysler 300M en bleef tot 2004 in productie. De Intrepid was leverbaar met een 150kW en 168kW motor, overigens niet in Europa.
De brochure omvat 22 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1999.
De Ferrari 208 Turbo is in de periode 1982 tot 1986 slechts 437 maal als GTB en 250 maal als GTS geproduceerd. De auto is met name in Italie en Nieuw-Zeeland verkocht en beschikte over een 220pk 2 (!) liter V8 turbo motor.
De brochure omvat 12 pagina's, is meertalig en stamt uit 1983.
De Ferrari 308 quattrovalvole is in de periode 1983 tot 1986 slechts 3.790 maal geproduceerd. De auto beschikte over een 240pk 3 liter V8 turbo motor.
De brochure omvat 18 pagina's, is meertalig en stamt uit 1984.
Van de 360 Challenge Stradale zijn in de periode 2003 tot 2005 slechts een handjevol exemplaren geproduceerd. De auto weegt slechts 1.280 kilogram, heeft 425pk en zit in iets meer dan 4 tellen vanuit stilstand op 100 km/h.
De brochure omvat 75 pagina's, is zowel Engels- als Italiaanstalig en stamt uit 2003.
De Ferrari 412 was een verbeterde versie van de Ferrari 400 (introductie: 1976) en is in de periode 1985 tot 1989 slechts 539 maal geproduceerd. De auto beschikte over een 340pk 4.9 liter V12 motor.
De brochure omvat 24 pagina's, is meertalig en stamt uit 1985.
De Ferrari 412 was een verbeterde versie van de Ferrari 400 (introductie: 1976) en is in de periode 1985 tot 1989 slechts 539 maal geproduceerd. De auto beschikte over een 340pk 4.9 liter V12 motor.
Deze persmap omvat 20 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1985. Er zitten 4 losse zwart/wit foto's in deze map. Dit item is slechts in een oplage van 500 stuks uitgegeven.
De beeldschone Ferrari 456 GT was de opvolger van de Ferrari 412. Van de 456 zijn in de periode 1992 tot 2004 zo'n 3.300 stuks gebouwd. De auto beschikte over een 440pk leverende 5.5 liter V12 motor.
De brochure omvat 28 pagina's, is meertalig en stamt uit 1993.
De adembenemend mooie Ferrari 512 TR was de opvolger van de Ferrari Testarossa en is geproduceerd van 1991 tot 1994. Van de 512 TR zijn 2.280 stuks gebouwd. De auto beschikte over een 428pk leverende 4.9 liter V12 motor.
De brochure omvat 28 pagina's, is meertalig en stamt uit 1993.
De Ferrari 550 Barchetta Pininfarina is de open versie van de 550 Maranello. In de periode 1996 tot 2002 werden van de 550 Maranello en diens opvolger de 575M zo'n 5.200 stuks geproduceerd. Van de Barchetta Pininfarina rolden (vanaf 2000) slechts 448 stuks van de band. De auto beschikte over een 485pk leverende 5.5 liter V12 motor.

Deze introductiebrochure omvat 48 pagina's plus een CD-Rom, is meertalig en stamt uit 2000.
De prachtige Ferrari 599 GTB Fiorano werd, als opvolger van de 575M, geintroduceerd in 2006. Deze bruut heeft een 6 liter V12 in het vooronder en levert maar liefst 620pk en een koppel van 608Nm. De topsnelheid ligt op 330 km/h.
De brochure omvat 80 pagina's, is meertalig en stamt uit 2006. Bij de brochure inbegrepen is een mapje met daarin een CD-Rom met persfoto's.
De tijdloos mooie Ferrari F355 werd in 1994 geintroduceerd en bleef tot 1999 in productie. Hierna kwam de 360 Modena op de markt. Er werden maar liefst 11.273 F355's geproduceerd, bijzonder veel voor zo'n exclusieve auto. De auto beschikte over een 380pk leverende 3.5 liter V8 motor.
Deze introductiebrochure omvat 36 pagina's, is meertalig en stamt uit 1994.
De Ferrari F40 is geproduceerd van 1987 tot 1992. Hoewel het aanvankelijk de bedoeling was om slechts 400 F40's te bouwen kwam de teller in 1992 uit op 1.315 geproduceerde auto's. De auto beschikte over een 478pk leverende 2.9 liter V8 motor met dubbele turbo.
Deze grootformaat brochure omvat 22 pagina's (karton), is meertalig en stamt uit 1989. In uitgeklapte toestand is dit item zo'n 5 meter lang.
De Ferrari F50 is geproduceerd van 1995 tot 1997. Er verlieten slechts 349 exemplaren de fabriekspoorten. De auto beschikte over een 520pk leverende 4.7 liter V12 motor.
Deze hardcover brochure omvat 108 (!) pagina's, is meertalig en stamt uit 1995. Naar verluidt zijn slechts 2.000 eemplaren van deze brochure uitgegeven. Alleen met heel veel geluk voor minder dan 200 EUR te vinden. Er bestaat tevens eenzelfde brochure, maar dan met een carbonfibre cover (eveneens 2.000 exemplaren).
De Ferrari F50 is geproduceerd van 1995 tot 1997. Van de F50 verlieten slechts 349 exemplaren de fabriekspoorten. De auto beschikte over een 520pk leverende 4.7 liter V12 motor.
Deze hardcover brochure omvat 108 (!) pagina's, is meertalig en stamt uit 1995. Naar verluidt zijn slechts 2.000 eemplaren van deze brochure uitgegeven. Alleen met heel veel geluk voor minder dan 200 EUR te vinden. Er bestaat tevens eenzelfde brochure, maar dan met een carbonfibre cover (eveneens 2.000 exemplaren).
De Ferrari F50 is geproduceerd van 1995 tot 1997. Naast de 349 "normale" exemplaren werden ook 3 prototypes met een 730pk leverende Formule 1 motor vervaardigd.
Deze brochure omvat 36 pagina's, is meertalig en stamt uit 1995. De oplage van dit exemplaar bedraagt 3.000 stuks.
De Ferrari F512M was de doorontwikkelde variant van de Ferrari 512TR en is alleen geproduceerd in 1995 en 1996. Hierna volgde de 550 Maranello. Van de F512M zijn slechts 501 stuks gebouwd. De auto beschikte over een 440pk leverende 4.9 liter V12 motor.
De brochure omvat 32 pagina's, is meertalig en stamt uit 1995. Deze brochure is gedrukt in een oplage van 2.000 stuks.
Van de Ferrari Mondial Cabriolet Quattrovalvole werden 629 exemplaren gebouwd in de jaren 1983 tot 1985. De QV beschikte over een 2.9 liter 240pk leverende V8 motor. Vanaf 1985 was de Mondial leverbaar met een 3.2 motor (270pk) en vanaf 1989 met een 3.4 motor (300pk).
De brochure omvat 20 pagina's, is meertalig en stamt uit 1984. Deze brochure is gedrukt in een oplage van 12.500 stuks.
De Ferrari Superamerica was de open versie van de 575M Maranello en is alleen geproduceerd in 2004 en 2005, in een gelimiteerde oplage van 559 stuks. De auto had een V12 motor met 540pk.
Ferrari heeft de bijbehorende brochure eveneens uitgegeven in series van 559 stuks. Er zijn 8 brochures in omloop, waarvan de inhoud identiek, doch de cover verschillend is. In totaal zijn 8 maal 559 exemplaren uitgegeven. Het exemplaar in mijn collectie is nummer 171 uit de zogenaamde Nantucket serie (zwarte cover).
De brochure omvat ruim 80 pagina's, is meertalig en stamt uit 2005.
De Ferrari Superamerica was de open versie van de 575M Maranello en is alleen geproduceerd in 2004 en 2005, in een gelimiteerde oplage van 559 stuks. De auto had een V12 motor met 540pk.
Ferrari heeft de bijbehorende brochure eveneens uitgegeven in series van 559 stuks. Er zijn 8 brochures in omloop, waarvan de inhoud identiek, doch de cover verschillend is. In totaal zijn 8 maal 559 exemplaren uitgegeven. Het exemplaar in mijn collectie is nummer 171 uit de zogenaamde Nantucket serie (zwarte cover).
De brochure omvat ruim 80 pagina's, is meertalig en stamt uit 2005.
Jong en oud, iedereen kent de Ferrari Testarossa. De auto is geproduceerd van 1984 tot 1991 en werd opgevolgd door de 512TR. Van de Testarossa zijn 7.177 stuks gebouwd. De auto beschikte over een 390pk leverende 4.9 liter V12 motor.
De brochure omvat 26 pagina's, is meertalig en stamt uit 1985.
De grappige Fiat 127 werd in 1971 geintroduceerd (met een 0.9 liter 47pk motor) en bleef tot 1983 in productie.
Deze introductiebrochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1971.
De Fiat 127 serie werd in 1978 uitgebreid met de 70pk sterke Sport.
De brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1979.
De Fiat 128 volgde in 1969 de Fiat 1100 op en bleef tot 1978 in productie. De sportieve Rally 1300 (67pk) werd in 1971 aan het gamma toegevoegd.
Deze introductiebrochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1971.
De elegante 4 meter 84 lange Fiat 130 Coupe 3200 is geproduceerd van 1971 tot 1977 en werd in zeer kleine aantallen bij Pininfarina gebouwd. De grote Fiat had een 3.2 liter zescilinder motor met 165pk.
De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
De Fiat 500 is geproduceerd van 1957 tot 1975. De L versie had ten opzichte van de normale versie een gemoderniseerd interieur, waaronder een ander dashboard. De auto beschikte over een tweecilinder motor, met een inhoud van een halve liter.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1971.
De Fiat Argenta was de opvolger van de Fiat 132 en verscheen in 1981 ten tonele. In 1986 verdween de auto weer, waarna de Croma het stokje overnam.
De brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1982.
De Fiat Argenta was de opvolger van de Fiat 132 en verscheen in 1981 ten tonele. In 1984 werd een gefacelifte versie geintroduceerd. In 1986 verdween de auto weer, waarna de Croma het stokje overnam.
De folder omvat 8 plus 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1983.
De Fiat Barchetta werd gepresenteerd in 1995 en bleef 10 jaar in productie. Er werden zo'n 58.000 Barchetta's gebouwd.
Deze Engelstalige hardcover brochure werd uitgegeven ter gelegenheid van de introductie van de auto, omvat 48 pagina's en stamt uit 1995.
De Fiat Coupe werd in 1993 in Brussel geintroduceerd en bleef tot medio 1999 in productie. Er werden zo'n 73.000 exemplaren geproduceerd. De 20V Turbo versie had een 220pk vijfcilinder turbomotor. Het was de bedoeling om van de Limited Edition slechts 300 stuks te bouwen, maar dit werden er veel meer (zo'n 1.200).
De folder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1998.
De geheel nieuwe Fiat Croma werd in 2005 gepresenteerd en werd onlangs alweer aan een facelift onderworpen. Een zwaar ondergewaardeerde auto.
Deze introductiefolder omvat 12 plus 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2005.
De Fiat Panda werd in 1980 geintroduceerd en bleef maar liefst tot 2003, in vrijwel ongewijzigde vorm, in productie. Er zijn meer dan vier miljoen exemplaren van deze karakteristieke Italiaan geproduceerd.
Deze introductiebrochure omvat 20 plus 10 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1980.
De Fiat Uno Turbo i.e. Racing beschikte over een 1.4 liter turbomotor die 112pk leverde. Het gaat om de Uno van na de facelift.
De folder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1991.
De Fiat Bertone X 1/9 werd reeds in 1969 als concept-car geintroduceerd, doch ging pas in 1972 in productie. Begin 1987 werd de productie gestaakt.
Deze introductie brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
De Ford APV was een conceptcar uit begin jaren 80.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1982.
De Ford Capri werd van 1969 tot 1986 geproduceerd. De eerste versie bleef tot de zomer van 1972 in productie. In latere advertentiecampagnes werd de slogan "The car you always promised yourself" gebezigd.
Deze vroege brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1970.
De Ford Cortina Mark III werd in 1970 geintroduceerd en bleef tot 1976 in productie. In die periode werden 1,1 miljoen exemplaren geproduceerd. De Cortina Mark III was in de UK enige tijd de meest populaire nieuwe auto.
De brochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
De Ford Cortina Mark I was van 1962 tot 1966 in productie. In die perioden rolden ruim 900.000 stuks van de band. De Cortina GT was de top-Cortina en beschikte over een 83pk 1.5 liter motor. Van deze versie werden 77.000 stuks geproduceerd.
De folder omvat 5 pagina's, is Engelstalig en stamt uit juni 1963. De foldercode luidt D5810/6/63.
De Ford Escort werd eind 1967 geintroduceerd en de eerste versie bleef tot 1975 in productie. De Escort Mark I werd zeer succesvol in de rallysport.
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit december 1967.
De Ford Escort werd eind 1967 geintroduceerd en de eerste versie bleef tot 1975 in productie. De Escort Mark I werd zeer succesvol in de rallysport.
De brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1969.
De Ford Escort werd eind 1967 geintroduceerd.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1970.
De Ford Escort werd eind 1967 geintroduceerd.
De brochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
De Ford Escort Mark II is geproduceerd van 1975 tot 1980. In 1976 werd het gamma uitgebreid met de RS2000, een sportieve Escort met 110pk 2 liter motor. De introductie van deze auto moest een tijdje worden uitgesteld vanwege technische problemen van de aparte neus. Van deze auto zijn 25.638 auto's gebouwd.
De folder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1976.
De eerste, 220pk sterke, Ford Escort RS Cosworth liep in februari 1992 van de band. In 1994 kreeg de RS Cosworth een iets andere motor. Het laatste exemplaar werd begin 1996 geproduceerd, waarna de teller op 7.145 stuks bleef staan. De helft van deze auto's werd gelijk al in het eerste jaar gebouwd.
De brochure omvat 16 pagina's, is Duitstalig en stamt uit december 1993.
De Ford Escort Mark III serie kreeg in 1985 gezelschap van een 132pk sterke turbo versie. In de loop van 1986 verscheen de Escort Mark IV alweer ten tonele, waardoor deze Escort Turbo maar heel kort op de markt is geweest. Van deze auto zijn slechts 8.604 exemplaren gebouwd.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
De Ford Escort Mark III serie kreeg in 1985 gezelschap van een 132pk sterke turbo versie. In de loop van 1986 verscheen de Escort Mark IV alweer ten tonele, waardoor deze Escort Turbo maar heel kort op de markt is geweest. Van deze auto zijn slechts 8.604 exemplaren gebouwd.
Dit leaflet omvat 2 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
In 1980 werd de derde generatie van de Escort gepresenteerd. Korte tijd later werd het gamma aangevuld met de sportieve XR3, toen nog met carburator. De auto werd in 1982 vervangen door de injectie versie.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1981.
De Ford Fiesta was van 1990 tot 1992 leverbaar als 133pk RS Turbo. De 1.6 liter injectie turbomotor lustte graag een slokje benzine, maar was dan ook tot indrukwekkende prestaties in staat.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1991.
De Ford Fiesta XR2 was leverbaar van 1984 tot 1989 en werd toen opgevolgd door de XR2i.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
De Ford Fiesta XR2i (8-klepper, 105pk) was leverbaar van medio 1989 tot 1992. Hierna volgde de XR2i 16-klepper met 130pk.
De brochure omvat 14 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1989.
De Ford Granada werd in 1972 geintroduceerd en bleef tot 1977 in vrijwel ongewijzigde vorm in productie. Hierna volgde de Granada Mark II, die in 1985 door de Scorpio werd opgevolgd.
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
In 1977 werd de eerste generatie Granada afgelost door de tweede serie. In dat jaar verscheen ook gelijk een super-de-luxe topversie, de 2.8 liter V6 Ghia. De auto was leverbaar met en zonder injectie.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1977.
De Ford GT is geproduceerd van 2003 tot 2006, in totaal 4.038 maal. De GT vertoont sterke gelijkenissen met de klassieke GT40 en beschikt over een 550pk sterke 5.4 liter V8 turbomotor. 90% van de produktie is verkocht in de USA.
Deze hardcover brochure is in zeer beperkte aantallen uitgegeven, omvat ruim 40 pagina's, is Engels en stamt uit 2004. Alleen met veel geluk voor minder dan 200 EUR te vinden.
De Ford GT is geproduceerd van 2003 tot 2006, in totaal 4.038 maal. De GT vertoont sterke gelijkenissen met de klassieke GT40 en beschikt over een 550pk sterke 5.4 liter V8 turbomotor. 90% van de produktie is verkocht in de USA.
Deze hardcover brochure is in zeer beperkte aantallen uitgegeven, omvat ruim 40 pagina's, is Engels en stamt uit 2004. Alleen met veel geluk voor minder dan 200 EUR te vinden.
De Ford GT is geproduceerd van 2003 tot 2006, in totaal 4.038 maal. De GT vertoont sterke gelijkenissen met de klassieke GT40 en beschikt over een 550pk sterke 5.4 liter V8 turbomotor. 90% van de produktie is verkocht in de USA.
Deze hardcover brochure is in zeer beperkte aantallen uitgegeven, omvat ruim 40 pagina's, is Engels en stamt uit 2004. Alleen met veel geluk voor minder dan 200 EUR te vinden.
Van de Ford Mustang werd in 1978 de derde generatie geintroduceerd, die in productie bleef tot maar liefst 1993. De eerste Mustang werd in 1964 gepresenteerd en ook vandaag de dag heeft Ford nog altijd een Mustang in haar progamma.
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit juli 1978.
Van de RS 200 werden slechts 200 exemplaren geproduceerd. Kenners schatten dat er momenteel nog maar 120 stuks van deze auto zijn overgebleven. Ford bouwde de auto om te mogen meedoen aan de groep B rally's. De RS 200 woog 1.180 kilogram en had de beschikking over een 250pk turbomotor.
De folder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1985.
De Ford Scorpio werd in 1985 voorgesteld als opvolger van de Granada. De Scorpio werd Auto van het Jaar en beschikte standaard over een ABS-remsysteem, een unicum in die tijd.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
Het Scorpio programma werd in 1991 uitgebreid met de 195pk sterke 2.9 liter 24V Cosworth versie. Deze auto zit in zo'n 23 seconden vanuit stilstand op 200 km/h
De brochure omvat 40 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1991.
De Ford Scorpio kreeg in 1998 nog een laatste facelift, maar het mocht allemaal niet baten. In de zomer van 1998 werd de productie gestaakt. De tweede generatie Scorpio kreeg zoveel kritiek te verduren dat Ford tot op de dag van vandaag geen opvolger heeft geintroduceerd.
Deze brochure omvat 58 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1997.
De Ford Sierra werd in 1982 gepresenteerd als opvolger van de Taunus. Vanaf oktober 1982 was de Sierra leverbaar. Het model had voor die tijd een vooruitstrevend uiterlijk en werd een verkoopsucces.
Deze introductiebrochure omvat 32 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit februari 1982.
De Ford Sierra Cosworth vierdeurs werd in 1988 geintroduceerd. Vanaf 1990 tot 1992 was de vierwielaangedreven versie leverbaar. Van deze auto werden, in Genk, ongeveer 12.000 exemplaren gebouwd. De auto beschikt over een 220pk sterke 2 liter turbomotor en heeft ook vandaag de dag nog een grote schare fans.
De brochure omvat 16 plus 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit juli 1991.
De Ford Sierra RS Cosworth werd in de zomer van 1986 gepresenteerd. De auto had een 204pk sterke turbomotor en werd slechts 5.545 maal geproduceerd. De auto was alleen leverbaar in wit, zwart en blauw.
De folder omvat 6 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1986.
De Ford Sierra XR4i is geproduceerd van 1983 tot 1985, waarna deze werd opgevolgd door de XR 4x4. De auto had een 2.8 liter zescilinder injectie motor.
Deze laatste folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
De Ford Sportka werd in 2003 geintroduceerd en werd al snel bekend vanwege de commercial, getiteld "The Ka's Evil Twin". De Sportka had in plaats van de gebruikelijke 60pk 1.3 liter de beschikking over een 95pk sterke 1.6 liter motor.
Deze introductiebrochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2003.
De Ford Streetka werd in 2003 geintroduceerd. Van de Streetka (95pk) werden in Nederland slechts zo'n 300 exemplaren verkocht.
Deze introductiebrochure omvat 40 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2003.
De Ford Taunus van de "TC1" generatie werd in 1970 geintroduceerd. In 1976 werd deze generatie afgelost door de laatste serie Ford Taunus, die tot 1982 in productie bleef.
Deze brochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
De Ford Thunderbird is geproduceerd van 1955 tot 1997 en vervolgens van 2002 tot 2005. In 1972, aan de vooravond van de oliecrisis, werd de grootste Thunderbird serie allertijden geintroduceerd. Deze Thunderbird's wogen maar liefst 2.250 kilogram en hadden 7.0 en 7.5 liter V8 motoren.
Deze introductiebrochure omvat 16 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1972.
Na 5 jaar van afwezigheid werd in 2002 een nieuwe Ford Thunderbird geintroduceerd. Vlak voordat deze auto weer uit productie werd genomen bracht Ford nog een speciale 50th Anniversary uit.
De brochure omvat 12 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2004.
De Glas GT is geproduceerd van 1964 tot 1967. In 1965 werd een cabriolet versie aan het gamma toegevoegd. Eind 1966 werd Glas onderdeel van het BMW concern.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1966.
De Honda Accord werd in 1976 geintroduceerd. De auto had een 68pk motor. De auto bleef tot 1982 in productie, waarna de tweede generatie Accord volgde.
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1976.
De Honda Integra Type-R werd ook verkocht als Acura Type-R. De Type-R had 195pk en een toerenteller waarvan het rode gebied pas bij 8.300 rpm begon.
Deze grootformaat introductiefolder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1996 (modeljaar 1997).
De Honda Integra Type-R werd ook verkocht als Acura Type-R. De Type-R had 195pk en een toerenteller waarvan het rode gebied pas bij 8.300 rpm begon.
Deze grootformaat folder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1998.
Honda lepelde in 1990 de geavanceerde VTEC motor (150pk) in zowel de Civic 3-deurs als in de CRX. Ook vandaag de dag zijn dit nog "hot hatches" te noemen.
De brochure omvat 14 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1990.
Honda bracht in 2002 ter gelegenheid van het 30-jarig bestaan van de Civic een speciale versie van de snelle Civic Type-R op de markt.
Het leaflet omvat 2 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2002.
De Honda Integra Type-R (195pk) was bij zijn introductie in 1995 reeds een klassieker.
De brochure omvat 36 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1999.
De Honda NSX werd in februari 1989 (in Chicago) voor het eerst aan het grote publiek getoond, toen nog als conceptcar, de NS-X. De auto werd gebouwd tussen 1990 en 2005, in totaal zo'n 18.000 maal. De NSX was in rechte lijn sneller dan zijn rivaal, de Ferrari 348. De NSX werd dan ook bekend als de First Japanese Exotic Super car.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1989.
Een luxueuze Koreaan die inmiddels alweer lang en breed vergeten is. De 4 meter 90 lange auto beschikte over een 3 liter V6 met 188pk.
De brochure omvat 32 plus 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1999.
In de periode tussen oktober 1966 en 1970 werden slechts 5.763 exemplaren geproduceerd. De 420 G had een 245pk leverende 4.2 liter zescilinder motor en woog maar liefst 1.900 kilogram.
Deze introductiebrochure omvat 12 plus 2 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1967.
De Jaguar V12 motor werd in 1972 geintroduceerd en bleef evolueren tot in de 1997'er XJ serie. In dat jaar werd de laatste Jaguar met V12 motor geproduceerd.
Deze introductiebrochure omvat 30 pagina's, is Engelstalig en stamt uit omstreeks 1972.
De Jaguar XJ12 kwam in de zomer 1972 op de markt. In 1972 en 1973 werden slechts 3.235 exemplaren van de Series I XJ12 geproduceerd. De XJ12 had een 5.3 liter twaalfcilinder motor en werd daarmee de snelste 4-zitter ter wereld. De topsnelheid lag op 225 km/h en vanuit stilstand zat de wagen in 7.5 seconden op 100 km/h. In de loop van 1973 kwam de Jaguar XJ Series II op de markt.
Deze introductiebrochure omvat 22 pagina's, is Engelstalig en stamt uit augustus 1972.
De beproefde Jaguar 5.3 liter twaalfcilinder werd in 1992 vervangen door een exemplaar van 6 liter en 318pk. Het kostte Jaguar ontzettend veel moeite om deze twaalfcilinder motor in de in 1986 geintroduceerde XJ40 koets te proppen; een auto die tot dan toe uitsluitend met zescilinders leverbaar was geweest.
De brochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1993.
De Jaguar XJ6 Series I kwam in 1968 op de markt en bleef tot 1973 in productie. De XJ6 was leverbaar met een 2.8 en een 4.2 zescilinder motor. Slechts de laatste anderhalf jaar van zijn looptijd was de auto ook met een twaalfcilinder motor leverbaar.
Deze introductiebrochure omvat 50 plus 8 pagina's, is meertalig en stamt uit augustus 1968.
De Jaguar XJ-S onderging in 1991 een facelift. De benaming wijzigde toen ook in XJS. De auto bleef tot 1996 in productie en is daarmee meer dan twee decennia geproduceerd.
Deze grootformaat brochure omvat 44 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1992
De Jaguar XJ-S werd in 1975 geintroduceerd en onderging in 1981 zijn eerste facelift (Series II). In 1980 werd overigens nog nagedacht over het stopzetten van de productie, omdat de verkopen teleurstellend waren. De auto was leverbaar met een 3.6 liter en 5.3 liter motor. De laatste motor en diens top van 250 km/h leverde de XJ-S begin jaren 80 het predikaat "snelste automaat ter wereld" op.
De brochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1986.
De Jaguar XJ-S Le Mans werd in een oplage van slechts 50 stuks gebouwd.
Deze grootformaat folder omvat 4 pagina's, is Engelstalig en stamt uit september 1990.
De Keinath GT werd in 1999 gepresenteerd op de IAA te Frankfurt en was vanaf 2001 te koop.
De brochure omvat 14 pagina's, is Duits- en Engelstalig en stamt uit 1999.
De Kia Opirus werd in 2003 geintroduceerd en is nog steeds in productie. De auto geeft een vette knipoog naar de Mercedes E-klasse W210.
Deze introductiebrochure omvat 50 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2003.
De Koenigsegg is 1 van de meest tot de verbeelding sprekende sportwagens ooit. Koenigsegg werd in 1993 door de Zweed Von Koenigsegg opgericht. Het eerste prototype verscheen in 1997. In 2003 brandde 1 van Koenigsegg's productiefaciliteiten tot de grond toe af. De Koenigsegg CCR levert 806pk en een koppel van 920Nm. Latere versies waren nog krachtiger.
De brochure omvat 38 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2004.
De Lamborghini Countach 25th Anniversary is geproduceerd van 1988 tot 1990 en beschikte over een 5.2 liter twaalfcilinder motor die zo'n 450pk leverde. Onder deze Countach werden 345/35R15 banden gemonteerd, op dat moment de breedste banden onder een productie auto. Van deze speciale Countach zijn slechts 650 exemplaren vervaardigd.
De brochure omvat 10 pagina's, is meertalig en stamt uit 1990.
De duivelse Lamborghini Diablo werd in 1990 geintroduceerd en had een 5.7 liter V12 motor met 492pk. Hiermee behaalde de Diablo een topsnelheid van 325 km/h. De auto werd tot 2001 geproduceerd. In die periode verlieten zo'n 2.900 exemplaren de fabriek. De Diablo moest het in zijn eerste productiejaren stellen zonder zaken als ABS en electrische portierramen.
Deze introductiebrochure omvat 30 pagina's, is Engels- en Italiaanstalig en stamt uit 1991.
De Diablo werd in 1990 geintroduceerd. In 1995 werd het gamma aangevuld met de Roadster. De vierwielaangedreven VT was al vanaf 1993 leverbaar.
Deze folder omvat 8 pagina's, is Engels- en Italiaanstalig en stamt uit 1995.
De Gallardo is een zeer succesvolle sportwagen, waarvan er in de eerste drie productiejaren (2003-2006) meer dan 5.000 stuks werden verkocht. De Gallardo heeft een vijfliter V10 met 520pk.
Deze hardcover brochure omvat 110 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2006.
De Lamborghini Gallardo werd in 2003 geintroduceerd en had destijds een 500pk vijfliter V10 motor (later 520pk). In het jaar van introductie zijn slechts 3.000 hardcover brochures uitgegeven, waarvan ik nummer 2.290 in mijn bezit heb.
Deze introductiebrochure omvat 44 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2003.
De Lamborghini Murcielago werd in 2002 geintroduceerd en had destijds een 572pk 6.2 liter V12 motor. De auto is nog steeds in productie. De Murcielago knalt in 21 seconden vanuit stilstand naar 240 km/h.
Deze introductiebrochure omvat 52 pagina's, is meertalig en stamt uit 2002.
De Lamborghini Murcielago werd in 2002 geintroduceerd en had destijds een 572pk 6.2 liter V12 motor. In het jaar van introductie werden slechts 2.000 genummerde hardcover brochures met een aluminium omslag uitgegeven. Ik heb nummer 607 in mijn bezit.
Deze introductiebrochure omvat 36 pagina's, is meertalig en stamt uit 2002.
De Lamborghini Murcielago was in 2005 zowel leverbaar als coupe en roadster. Gedurende dit modeljaar maakte de Murcielago voor het laatst gebruik van de 6.2 liter V12. Vanaf modeljaar 2006 werd de nog sterkere 6.5 liter V12 motor geintroduceerd.
Deze hardcover brochure omvat 100 pagina's, is Engelstalig en beschrijft modeljaar 2005.
Vanaf 2006 kreeg de Murcielago een 6.5 liter V12 met 640pk en werd de benaming omgedoopt in Murcielago LP640. De bloedstollende LP640 zit vanuit stilstand maar liefst 5 seconden sneller op 240 km/h dan de oorspronkelijke Murcielago (16 versus 21 seconden).
Deze introductiebrochure omvat 24 pagina's plus een CD-Rom, is Engelstalig en stamt uit 2006.
De Lamborghini Murcielago kreeg in 2004 gezelschap van een open variant, de Roadster. In het jaar van introductie werden 2.600 genummerde hardcover brochures gedrukt, waarvan ik nummer 2.002 in mijn bezit heb.
Deze introductiebrochure omvat 46 pagina's, is meertalig en stamt uit 2004.
De Lamborghini Silhouette werd in 1976 in Geneve gepresenteerd. Tot 1979 werden slechts 52 (!) auto's geproduceerd. De Silhouette had een 3 liter V8 motor met 260pk, waarmee de auto een topsnelheid haalde van 260 km/h. Deze auto is zo schaars dat velen niet eens van het bestaan van de auto zullen afweten.
Deze folder omvat 10 pagina's, is meertalig en stamt uit 1978.
De Lamborghini Urraco werd in 1970 gepresenteerd doch was pas vanaf 1973 te koop. In 1979 werd de productie gestaakt en volgde de Silhouette de Urraco op. In de tussenliggende periode zagen slechts 791 exemplaren het levenslicht, waarvan 520 Urraco's P250 (daarnaast zijn de P200 en P300 geleverd). De Urraco P250 had een 2.5 liter V8 motor.
Deze folder omvat 8 pagina's, is meertalig en stamt uit omstreeks 1973.
De Lancia Delta werd in 1979 geintroduceerd en deze "oerversie" bleef tot 1994 in productie. De rappe, vierwielaangedreven Integrale 16V beschikte over een 200pk en 300Nm turbomotor, waarmee een sprint vanuit stilstand naar 100 km/h in 5.7 seconden mogelijk was.
De brochure omvat 10 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1992.
De Lancia Delta werd in 1979 geintroduceerd en deze "oerversie" bleef tot 1994 in productie. In 1987 werd de Integrale versie op de markt gebracht. Deze had een 8-kleps tweeliter turbomotor en leverde 185pk.
De brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1988.
De Lancia Gamma Coupe'werd in 1977 geintroduceerd. Tot 1984 werden slechts 6.789 Gamma Coupe's geproduceerd. De fraaie auto kampte helaas met wat technische problemen, waardoor de auto nooit een succes werd.
De brochure omvat 16 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1981.
De Lancia Kappa is geproduceerd van 1994 tot 2000. In 1997 werd het gamma aangevuld met de extravagante Coupe. Slechts 3.620 Kappa Coupe's verlieten de fabriekspoorten.
Deze introductiebrochure omvat 36 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1997.
De Lancia Kappa is geproduceerd van 1994 tot 2000. De Lancia Kappa Coupe verscheen in 1997 op de markt, waarmee Lancia na de Beta en Gamma coupe (beide uit productie sinds 1984) weer een coupe kon aanbieden.
Deze laatste brochure omvat 36 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1999.
De Lancia Thema werd in 1984 geintroduceerd. De Thema 8.32 had de 3 liter V8 motor van de Ferrari 308 QV, echter gedetuned van 240pk tot 215pk. De Thema 8.32 is tussen 1986 en 1991 slechts 3.537 maal geproduceerd, waarvan 1.167 stuks van de gefacelifte versie. Ik heb in maart 2009 het genoegen gehad met een heuse 8.32 te rijden.

De brochure omvat 24 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1989.
De Lancia Thesis werd in 2001 geintroduceerd en bleef tot medio 2008 in productie. De Thesis is gebaseerd op de reeds in 1999 voorgestelde Dialogos. De grote Lancia werd nooit een verkoopsucces maar is daarom niet minder bijzonder.

Deze grote introductiemap omvat 40 plus 34 pagina's, is Engelstalig en stamt uit november 2001.
De Lancia Thesis werd in 2001 gepresenteerd als opvolger van de Lancia Kappa. Vanaf 2003 was de auto leverbaar met een krachtige 3.2 liter V6 (230pk).
De hardcover brochure omvat 38 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2002.
De Lincoln Continental was tussen 1970 en 1979 leverbaar in zijn vierde gedaante. De Continental was bijna 6 meter lang en had van 1977 tot 1979 de eer om te beschikken over de grootste motor in een productie-auto.
Deze grootformaat brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1978.
Lincoln bestond in 1978 60 jaar. Ter gelegenheid daarvan werden in 1978 speciale versies uitgebracht van de Continental limousine en de Continental Mark V. De Mark V, een gigantische coupe met een motorinhoud van 7.5 liter, was alleen tussen 1977 en 1979 te koop.
De brochure omvat 24 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1978.
De eerste generatie Lincoln Town Car kwam in 1981 op de markt en bleef tot 1989 in productie. De Town Car had een 5 liter V8 onder de kap en werd in 1988 voor het eerst leverbaar met een JBL audiosysteem inclusief CD-speler. Destijds opzienbarend.
De brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1987 (modeljaar 1988).
In 1990 werd de tweede generatie Town Car geintroduceerd. Deze 5 meter 60 lange auto bleef tot 1997 in productie en had een V8 motor met 4.6 liter inhoud. Automatische klimaatregeling, ABS en dubbele airbag: het zat er in 1992 allemaal standaard op.
Deze grootformaat brochure omvat 30 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1992 (modeljaar 1993).
De tweede generatie Lotus Elan werd in 1989 geintroduceerd. Van de Elan zijn in de periode 1989 tot 1992 slechts 3.855 exemplaren geproduceerd. In 1994 en 1995 kwamen daar in de vorm van de Elan Series II eenmalig nog 800 exemplaren bij.
Deze introductiebrochure omvat 14+4 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1989.
De Lotus Esprit werd in 1975 in Parijs gepresenteerd en was in 1976 voor het eerst leverbaar. De Esprit bleef maar liefst 28 jaar in productie en er werden 10.675 stuks van gebouwd.
In 1988 kwam een gefacelifte versie van de Esprit op de markt. Deze Esprit SE leverde 264pk, maar middels een overboost werd het vermogen kortstondig tot 280pk opgekrikt. De auto kon in 5 tellen vanuit stilstand de 100 km/h bereiken.

De brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1988.
De Lotus Esprit was in 2002 reeds 26 jaar in productie. In de laatste 2 jaren van zijn bestaan kreeg de Esprit vier ronde achterlichten. Deze bloedsnelle auto heeft een bi-turbo V8 motor die 350pk levert. Hiermee is het mogelijk om vanuit stilstand binnen 11 seconden op 160 km/h te zitten.
De folder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2002.
De Lotus Esprit kreeg in 1982 een zusje, de Excel. Deze auto bleef tot 1992 in productie maar werd nooit een succes. De auto leverde 160 danwel 180pk.
De brochure omvat 10 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1985.
Van de Lotus Esprit zijn in de jaren 90 een aantal interessante varianten op de markt gebracht. Zo zag in 1996 de GT3 het levenslicht. Deze auto beschikte over een tweeliter viercilinder turbomotor met 240pk.
De brochure omvat 12 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1996.
De Lotus Esprit werd reeds in 1975 voorgesteld doch ging pas in de zomer van 1976 in productie. De auto werd al snel wereldberoemd door zijn rol in de Bond-film The Spy Who Loved Me (1977).
Deze op 1 na vroegste Esprit folder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit oktober 1976.
Het Lotus Esprit programma werd in 1993 uitgebreid met twee nieuwe varianten. De S4 was de eerste Esprit met stuurbekrachtiging en leverde 264pk. De Esprit Sport 300 leverde, de aanduiding zegt het al, 300pk.
De brochure omvat 12 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1996.
Het Lotus Esprit programma werd in 1995 uitgebreid met twee nieuwe varianten. De S4s was een verbeterde versie van de in 1993 geintroduceerde S4 en leverde in plaats van 264 nu 300pk. De Esprit Sport 300 kreeg er 2 pk bij en kwam daarmee op 302pk.
De brochure omvat 14 plus 2 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1995.
In 1996 werd de Lotus Esprit voor het eerst leverbaar met een machtige V8 motor. Dit blok had een topvermogen van 353pk, waarbij rekening moest worden gehouden met de (maximale) capaciteiten van de versnellingsbak, afkomstig van Renault.
De brochure omvat 18 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1996.
De Marcos LM500 werd in 1993 in London geintroduceerd. Een Rover V8 motor geeft de auto zo'n 350pk. Er werd maar een handvol van deze auto's geproduceerd. Marcos was in de jaren 90 een geduchte tegenstander in het BRDC GT Championship.
De folder omvat 6 plus 2 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1995.
Van de extreem schaarse Maserati 228 zijn tussen 1986 en 1992 slechts 469 exemplaren gebouwd. De auto had een 2.8 liter V6 bi-turbomotor die 250 respectievelijk 225pk leverde (katalysator versie).
Deze hoogglans folder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1989.
De Maserati 3200 GT werd in 1998 gepresenteerd en bleef tot 2001 in ongewijzigde vorm in productie. De prachtige, boomerang-vormige LED achterlichten waren een uniek stijlelement. Helaas vond Maserati het nodig om deze achterpartij niet meer te gebruiken voor de in 2002 geintroduceerde Maserati Coupe.
Deze introductiebrochure omvat 24 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1998.
De Maserati 3200 GT werd in 1998 gepresenteerd en werd in 2002 opgevolgd door de Maserati Coupe. De 3200 GT had een 3.2 liter V8 motor die 368pk leverde.
Deze introductiebrochure omvat 48 pagina's, is Italiaanstalig en stamt uit 1998. Van deze eerste brochure zijn slechts 4.000 exemplaren gedrukt. De foldercode luidt 4M/09/98.
De Maserati Ghibli van de tweede generatie werd in 1992 geintroduceerd en bleef tot 1997 in productie. De auto was leverbaar met een tweeliter en een 2.8 liter V6 bi-turbomotor. Ter gelegenheid van het wereldsnelheidsrecord te water kwam Maserati in 1996 met de Ghibli Primatist. Van deze bijzondere Ghibli werden slechts 35 stuks gebouwd. De Primatist had een speciale kleur blauw en een blauw/turquoise interieur.

De folder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1996.
De Maserati Khamsin was leverbaar tussen 1974 en 1982. In totaal zagen slechts 430 exemplaren het levenslicht. De auto had een 4.9 liter V8 motor met 320pk.
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1974. Niet voor minder dan 75 EUR te vinden.
De Maserati Khamsin werd in 1972 gepresenteerd als een prototype van Bertone en ging in 1974 in productie.
Dit leaflet telt 2 pagina's, is Italiaans- en Engelstalig en stamt uit 1974.
In 2004 werd de meest sportieve versie van de Maserati Coupe gelanceerd, de 400pk sterke GranSport. Voorts werd in dat jaar de brute MC12 voorgesteld. Van de MC12 werden 5 raceversies en 50 straatversies gebouwd. Deze geweldenaar klaart de sprint 0-200 km/h in ... 10 seconden.
Deze persmap omvat 20 pagina's plus een CD-Rom, is Engelstalig en stamt uit 2004.
In 1979 werd de derde generatie Maserati Quattroporte geintroduceerd. Tot 1990 werden slechts 2.141 exemplaren gebouwd. Deze Quattroporte werd met de hand gemaakt en moest concurreren met de 450 SEL 6.9 van Mercedes-Benz. De auto was leverbaar met een V8 van 4.2 liter respectievelijk 4.9 liter inhoud (250/280pk).
Deze introductiebrochure omvat 10 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1979.
De Maserati Quattroporte van de vierde generatie was leverbaar tussen 1994 en 2000. De auto was aanvankelijk te krijgen met een tweeliter (Italie) en 2.8 liter zescilinder en wat later ook met een 3.2 liter achtcilinder (steeds met dubbele turbo). In totaal verlieten tussen 1994 en 2000 2.883 Quattroporte's de fabriek, waardoor het een behoorlijk schaarse auto is.

De brochure omvat 32 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1996.
De Maserati Quattroporte van de vierde generatie was leverbaar tussen 1994 en 2000. In 1998 kreeg de fraaie Quattroporte een update, waarbij zo'n 400 punten werden verbeterd. De benaming veranderde in Quattroporte Evoluzione.
Deze introductiebrochure omvat 28 pagina's, is Italiaanstalig en stamt uit 1998. Deze brochure is in een oplage van 3.000 stuks gedrukt; de foldercode luidt 3M/05/98.
De excentrieke Shamal werd voor het eerst getoond eind 1989. Tot 1996 werden slechts 369 Shamal's gebouwd. De Shamal heeft een 3.2 liter V8 die 326pk levert en haalt een topsnelheid van 270 km/h.
Deze hoogglans folder omvat 8 pagina's, is Engels- en Italiaanstalig en stamt uit omstreeks 1992.
De Matra M530 is geproduceerd tussen 1967 en 1973. In totaal gaat het om 9.609 auto's. De M530 had een 1.7 liter Ford motor (70pk). De auto beschikte over een targadak en opklapbare koplampen.
Deze introductiefolder omvat 6 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1967.
In 1981 introduceerde Matra de Murena, als opvolger van de Bagheera. Eind 1983 werd de productie van de Murena alweer gestaakt. De reden: Matra had destijds productiecapaciteit nodig voor de productie van het ruimtewonder van Renault, de Espace. Er zijn 10.680 Murena's gebouwd, waarvan er volgens ingewijden nog maar zo'n 300 in Nederland zijn.

De brochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1982.
De Matra Murena is geproduceerd in de jaren 1981 tot en met 1983. De auto was geen doorslaand succes, met name omdat er geen echt snelle versie was. De Murena beschikte over 92 respectievelijk 118pk (1.6 vs. 2.2 liter motor). Matra stelde weliswaar een 180pk versie voor maar die heeft er nooit mogen komen van moeder PSA.
Deze laatste Murena brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1983.
De MAX Roadster was gebaseerd op techniek van de Citroen AX GT en gebruikte daarnaast ook andere onderdelen van het PSA concern (waaronder de achterlichten van de Peugeot 405). De auto is mondjesmaat geproduceerd (enkele tientallen auto's) tussen 1991 en 1993, waarna MAX failliet ging.

De brochure omvat 8 plus 5 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1991.
De eerste na-oorlogse Maybach werd in 1997 in Tokyo voorgesteld. Deze auto had een zesliter V12 motor die 550pk leverde. Vanaf 2000 is een Maybach 57 en extra lange 62 leverbaar. In 2005 werd de extra krachtige 57 S (van Spezial) geintroduceerd. Deze auto heeft een zesliter V12 bi-turbomotor die 604pk en een koppel van 1.000Nm levert.

Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2005.
In 2004 kwam Maybach met de conceptcar Exelero. Van deze auto is slechts 1 exemplaar gebouwd, die voornamelijk door bandenfabrikant Fulda is gebruikt voor testwerkzaamheden. Voorts heeft de 700pk sterke Exelero een rol gespeeld in eeen Duitse krimi-serie alsmede in een videoclip van Jay-Z.
De folder omvat 8 pagina's, is Duits- en Engelstalig en stamt uit 2004.
In 1992 bracht Mazda de 323 GT-R op de markt, een auto die slechts 2.500 maal geproduceerd werd. Deze snelle 323 levert 185pk maar kan middels tuning eenvoudig naar 300pk gebracht worden.
De folder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1992.
In 1992 bracht Mazda de 323 GT-R op de markt, een auto die slechts 2.500 maal geproduceerd zou gaan worden.
De folder omvat 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1992.
In 1989 verraste Mazda de wereld met een grappige roadster, een auto die een groot succes zou blijken. De MX-5 is ook vandaag de dag nog in productie en er zijn sinds 1989 al ruim 840.000 stuks gebouwd.
Deze introductiefolder omvat 3 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1989.
De MX-5 was in Europa voor het eerst te koop in 1990 en bleef tot 1993 uitsluitend leverbaar met een 1.6 liter motor (120pk). In 1993 volgde de wat sterkere 1.8 liter motor (130pk).
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1990.
De Mercedes-Benz 190 (W201) werd eind 1982 geintroduceerd en werd dik 10 jaar later, begin 1993, opgevolgd door de C-klasse. Er zijn zo'n 1,8 miljoen van deze Baby Benz gebouwd.
Deze laatste "echte" brochure omvat 60 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1992.
De Mercedes W114/W115 serie werd in 1968 geintroduceerd en bleef tot 1975 in productie. Op dat moment stond de bekende W123 serie in de startblokken.
Alle zescilinder modellen werden intern W114 genoemd en alle vier en vijfcilinder motoren W115. Met 55 respectievelijk 60pk waren de 200 en 200 diesels geen snelle maar wel zuinige (en zeer betrouwbare) jongens. Een handgeschakelde 200D deed over de "sprint" van 0-100 km/h 31 seconden.
De brochure omvat 36 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1972.
De Mercedes W114/W115 serie werd in 1968 geintroduceerd en bleef tot 1975 in productie. Vanaf 1972 waren de zescilinders 280 en 280E leverbaar. De 280E leverde maar liefst 185pk en is vandaag de dag een gezochte "youngtimer".
Van de W114/W115 serie zijn zo'n 2 miljoen exemplaren geproduceerd.

De brochure omvat 36 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1972.
De Mercedes-Benz W114/W115 serie werd in 1972 uitgebreid met een coupe variant. Deze coupe had als instapversie reeds een 2.5 liter zescilinder motor (130pk, geen injectie).
De brochure omvat 36 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
De Mercedes-Benz W114/W115 serie werd in 1972 uitgebreid met een coupe variant. Deze forse auto was 4 meter 70 lang en 1 meter 80 breed.
De brochure omvat 44 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1973.
De Mercedes-Benz van de W108 serie (S-klasse) is geproduceerd tussen 1965 en 1972 en werd opgevolgd door de W116 serie. De 250 S en 250 SE varianten werden in 1967 vervangen door de 280'ers.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1965.
De Mercedes-Benz van de W108 serie (S-klasse) is geproduceerd tussen 1965 en 1972 en werd opgevolgd door de W116 serie. Later zouden nog dikke 3.5 liter achtcilinder alsmede machtige 6.3 liter achtcilinder varianten op de markt komen.
De brochure omvat 12 plus 3 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1967.
De Mercedes-Benz SL van de W113 serie is geproduceerd tussen 1963 en 1971. In deze periode verlieten zo'n 49.000 exemplaren de fabriek, waarvan 5.195 250 SL's. Doordat de 250 SL (150pk) slechts 1 modeljaar is geleverd (1968) is dit de meest schaarse W113 SL. De 250 SL werd opgevolgd door de 170pk sterke 280 SL.
De brochure omvat 12 plus 1 pagina's, is Engelstalig en stamt uit februari 1967.
De Mercedes S-klasse van de W126 serie was een verkoopsucces en mag zich ook vandaag de dag nog in een warme belangstelling van liefhebbers verheugen. De auto was van 1979 tot 1991 in productie en in die periode zijn ruim 800.000 W126's (sedan) gebouwd. De auto onderging in 1985 een facelift.
De brochure omvat 44 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1989.
De Mercedes S-klasse van de W126 serie is geproduceerd van 1979 tot 1991 en werd opgevolgd door de "lompe" W140 serie. De 5.6 liter V8 modellen leverden 300pk (zonder katalysator). De S-klasse was reeds in 1980 (optioneel) leverbaar met een airbag.

Een leuke anekdote: A customer's 1980 500SEL, one of the first 10 cars with airbag, on the driver's side, was crash tested with about 400,000 km on the clock, in 1992, when the millionth airbag came off the line. The bag performed to specs ... and yes, the owner did receive a replacement."

Deze brochure omvat 44 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1990.
De Mercedes-Benz W114 coupe met 2.8 liter zescilinder motor is ook tegenwoordig nog een gezochte automobiel, met name de injectieversie (185pk).
De brochure omvat 36 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1973.
De Mercedes S-klasse van de W116 serie is geproduceerd van 1972 tot 1979. In totaal rolden net geen half miljoen S-klasses van dit type van de band. De 280 was het instapmodel, leverbaar met carburatiemotor en injectiemotor. De laatste was ook als verlengde SEL te krijgen.
De brochure omvat 40 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1974.
In september 1991 werd op de IAA te Frankfurt de open versie van de Mercedes-Benz W124 serie gepresenteerd. Toen de productie in 1997 werd gestaakt waren er 33.952 auto's gebouwd. De drieliter zescilinder met 24 kleppen werd reeds in 1993 vervangen door de modernere 3.2 liter zescilinder. Meest bijzondere versie is de snelle E36 AMG (100 stuks).
De brochure omvat 48 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1992.
De Mercedes-Benz W109 serie was gebaseerd op de W108 serie en voorzien van een 2.8 liter zescilinder danwel een 6.3 liter achtcilinder (300pk). De laatste kreeg al snel de titel beste auto ter wereld en behield dit predikaat enkele jaren.
De 6.3 zat vanuit stilstand binnen 7 seconden op de 100 km/h en haalde een topsnelheid van dik 220 km/h. Let wel: dit zijn cijfers van een auto die eind jaren 60 op de markt kwam ! Van dit vlaggeschip zijn slechts 6.526 exemplaren geproduceerd.

Deze folder set omvat 12 plus 5 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit omstreeks 1968.
De Mercedes-Benz S-klasse W116 werd in 1972 geintroduceerd en was onder meer leverbaar met een 195pk sterke 3.5 liter V8 motor. In 1978 was de W116 de eerste auto waarop een electronisch gestuurd ABS-systeem leverbaar was.
Deze introductiebrochure omvat 40 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
De Mercedes SL "Pagode" (de W113 serie) werd in 1971 opgevolgd door de R107. Een SL die tot 1989 in productie bleef. De auto was in zijn eerste modeljaar uitsluitend leverbaar met een 3.5 liter V8 (200pk). Voor modeljaar 1972 stond daarnaast de 450 SL met 225pk 4.5 liter V8 op het programma.
Deze introductiebrochure omvat 28 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1971.
De Mercedes SLC was aanvankelijk uitsluitend als 350 leverbaar. De SLC had een langere wielbasis dan de SL: 2 meter 82 versus 2 meter 46. In 10 jaar tijd werden iets minder dan 63.000 SLC's geproduceerd.
Deze introductiebrochure omvat 32 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1971.
De brute Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 is geproduceerd van 1975 tot 1980 en beschikte over een 6.9 liter achtcilinder motor die het schopte tot 286pk en 550Nm.
De 6.9 had een zelfdenkend hydropneumatisch onderstel en speelde een rol in de film Ronin (1998). Er zijn slechts 7.380 exemplaren geproduceerd. De auto werd door het Duitse magazine Auto Motor und Sport geklokt op 234 km/h, voor die tijd een zeer indrukwekkende snelheid. Deze "goliath" verwees de gewone 450 SEL met twee vingers in de neus naar het tweede plan.

Deze introductiefolder omvat 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit april 1975.
De Mercedes 500E (326pk) werd in 1990 gepresenteerd en was in productie van 1991 tot en met 1993. In 1994 en 1995 werd nog de E500 (320pk) geleverd. Van de 500E en E500 zijn 10.479 exemplaren gebouwd. Een klein aantal 500E's werd door tuner AMG omgebouwd tot E60 AMG. Deze E-klasse schopte het zelfs tot 400pk.

De brochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1990.
De Mercedes 600 (W100) werd in september 1963 voorgesteld op de IAA te Frankfurt en was van 1964 tot 1980 (!) in productie. De 2.500 kilogram zware Mercedes 600 was voorzien van de modernste snufjes, waaronder een airconditioning, stuurbekrachtiging, luchtvering en hydraulisch verstelbare voorstoelen en achterbank. Ondanks zijn gewicht was het mogelijk om vanuit stilstand in 10 seconden naar 100 km/h te accelereren. Zeker voor die tijd een prestatie van formaat.

Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1964.
De Mercedes 600 (W100) werd in september 1963 voorgesteld op de IAA te Frankfurt en was van 1964 tot 1980 (!) in productie. De 600 had een 6.3 liter V8 motor, was 5 meter 54 lang en 2 meter breed. De Pullman versie was zelfs 6 meter 24 lang.
Er zijn slechts 2.677 Mercedessen 600 geproduceerd. Tegen het einde van zijn looptijd kostte een Mercedes 600 Pullman ruim tweemaal zoveel als de duurste S-klasse, de 450 SEL 6.9.

Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1964.
De Mercedes S-klasse W140 is gebouwd van 1991 tot medio 1998. Vlaggeschip was de 600 met 6 liter twaalfcilinder motor (408pk en 580Nm). Van de S-klasse W140 zijn iets meer dan 400.000 stuks gebouwd (coupe niet meegerekend).
Deze (grootformaat) map is uitgegeven bij de introductie van de 600, omvat 9 losse bladen en is Duitstalig.
De Mercedes S-klasse W140 is gebouwd van 1991 tot medio 1998. Vlaggeschip was de 600 met 6 liter twaalfcilinder motor (408pk en 580Nm). Deze S-klasse maakte begin jaren 90 in een ADAC crashtest letterlijk en figuurlijk gehakt van een Golf III.
Deze hardcover brochure is uitgegeven bij de introductie van de 600, omvat 50 pagina's en is Duitstalig.
AMG is sinds 1990 de huistuner van Mercedes-Benz. Daarvoor was AMG echter ook al actief.
De brochure omvat 36 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1992.
In 1977 werd in Bottrop Mercedes tuner Brabus opgericht. Op basis van de in 1995 gepresenteerde Mercedes E-klasse W210 kwam Brabus met een V12 motor, die met een top van 330 km/h een snelheidsrecord (snelste limousine in serieproductie) op zijn naam schreef.
Deze zeer uitgebreide brochure omvat 160 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1995.
De fraaie Mercedes CLS, een vierdeurs coupe, werd in 2004 geintroduceerd en bleek een succesnummer.
De hardcover brochure omvat 160 plus 12 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2006. In deze uitgave speelt de CLS de hoofdrol in een vijftal verhalen.
De Designo-lijn vormt het indiviualiseringsprogramma van Mercedes en is vergelijkbaar met de Individual accessoirelijn van BMW.
De hardcover brochure omvat 90 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2003.
De Designo-lijn vormt het indiviualiseringsprogramma van Mercedes en is vergelijkbaar met de Individual accessoirelijn van BMW.
De hardcover brochure omvat 90 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2004.
De klassieke Mercedes-Benz G-klasse werd in 1979 geintroduceerd en werd in 2004 opgeluisterd met een AMG versie. Deze geweldenaar beschikte over een 476pk 5.5 liter V8 motor en was in staat om de sprint 0-100 km/h in 5.5 seconden af te werken. Overigens kwam begin jaren 90 ook al een V8 motor in de G-klasse te liggen, de 500.
De folder omvat 12 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2004.
De eerste generatie Mercedes M-klasse was leverbaar tussen 1997 en 2005. De M verwierf grote bekendheid door zijn rol in de film The Lost World (Jurassic Park). Vlak voordat het nieuwe model leverbaar werd kwam er nog een Special Edition op de markt.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2004.
Deze brochure beschrijft diverse Mercedessen van modeljaar 2003.
De hardcover brochure omvat 60 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2003.
De Mercedes S-klasse uit de W220-serie kreeg eind 1999 gezelschap van een zeer luxueuze Pullman variant. Deze 6 meter 16 lange S bood achterin ruimte aan 6 personen en was voorzien van een beresterke 6 liter V12 motor

Deze hardcover introductiebrochure omvat 40 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2000.
De Mercedes-Benz SL-klasse kreeg in 1980 nieuwe motoren. De tot dan toe leverbare 350 en 450 werden vervangen door de 380 en 500 SL.
De brochure omvat 60 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1980.
De tijdloos mooie Mercedes SL R107 was leverbaar van 1971 tot en met 1988. In 1989 werd de SL R129 geintroduceerd.
Deze laatste Mercedes SL R107 brochure omvat 34 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit augustus 1988.
De Mercedes SL kreeg in 1993 een lichte facelift, waarbij onder meer de knipperlichten wit in plaats van oranje werden. De SL had reeds in 1989 een automatische rolbeugel en zeer sterke A-stijlen. Tussen 1989 en 2001 zijn zo'n 200.000 (!) Mercedessen SL geproduceerd.
Deze map omvat twee brochures met 28 plus 18 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1994.
De Mercedes SL uit de R129 serie werd medio 2001 opgevolgd door het huidige model. De sterkste SL, de SL 73 AMG, is gebouwd tussen 1999 en 2001 en schopte het tot 525pk en 750Nm.
Deze laatste (hardcover) brochure omvat 70 pagina's, is Duitstalig en stamt uit januari 2001.
De Mercedes SLC werd in 1971 samen met de SL geintroduceerd. Hoewel de SLC reeds in 1981 uit productie ging bleef de SL nog tot en met 1988 in productie. Van de SLC zijn een kleine 63.000 exemplaren geproduceerd.
De brochure omvat 48 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1978.
De eerste generatie Mercedes SLK werd in 1996 geintroduceerd en bleef tot begin 2004 in productie. In zijn laatste (volle) productiejaar kwam nog een Final Edition versie op de markt.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2003.
De Mercedes-Benz SLK werd in 1996 geintroduceerd en het eerste productie exemplaar liep in januari 1997 van de band. De auto had een inklapbaar stalen dak, voor die tijd uniek.
Deze introductiebrochure omvat 60 pagina's, is Engelstalig (USA) en stamt uit 1996.
In 2003 kwam Mercedes met de SLR, een auto die 626pk en 780Nm produceerde. Daarmee was een sprint vanuit stilstand naar 200km/h mogelijk in een kleine 11 seconden. De SLR is nog steeds in productie.
Deze introductiefolder omvat 20 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2003.
In 1999 werd in Detroit de Vision SLR gepresenteerd, een auto die een paar jaar later als SLR in productie zou gaan.
Deze introductiemap omvat 18 pagina's, is Engelstalig en stamt uit oktober 1999.
De Mercedes W124 werd in 1984 geintroduceerd en bleef tot 1995 in productie. Er zijn meer dan 2,5 miljoen exemplaren gebouwd, waarvan zo'n 2 miljoen sedans.
De brochure omvat 48 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1991.
De Mercedes W124 werd in 1984 geintroduceerd en bleef tot 1995 in productie. Er zijn meer dan 2,5 miljoen exemplaren gebouwd, waarvan zo'n 340.000 stationwagons (T-modellen).
De brochure omvat 48 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1991.
Van de Mercedes W126 serie is van 1981 tot 1991 ook een coupe variant geproduceerd. Van deze coupe werden slechts 74.060 exemplaren gebouwd (limousine: ruim 800.000). De SEC was uitsluitend met V8 motoren leverbaar.
Deze laatste SEC brochure omvat 40 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1991.
In 1975 waren de eerste prototypes reeds gereed maar het duurde nog tot september 1979 alvorens de W126 aan het publiek werd voorgesteld en in produktie ging. De W126 zou de meest populaire S-klasse worden. De W126 is een icoon vandaag de dag en zal dat altijd blijven.
De grootformaat brochure omvat 28 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit september 1987 (modeljaar 1988).
Tijdens de oliecrisis wilden consumenten kleinere en zuiniger auto's. Mercury speelde daarop in door onder andere de Mercury Bobcat te introduceren. Dat model kende een groot succes. De verkopen van het merk bereikten een "all-time high" in 1978.
De folder omvat 8 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1978.
MG presenteerde halverwege de jaren 80 een futuristische, vierwielaangedreven conceptcar. De EX-E beschikte over een hoop snufjes, waaronder een automatisch dimmende binnenspiegel, airconditioning en een regensensor (!). Deze MG beschikte over een 3 liter zescilinder, die zo'n 250pk genereerde.
De folder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1985.
De MG TF 80th Anniversary Edition werd op de markt gebracht ter gelegenheid van het 80-jarige bestaan van het merk. Deze TF had een 135pk 1.8 liter motor en was slechts leverbaar in de kleuren Black Pearl en Starlight Silver.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2004.
De Mitsubishi 3000 GT is geproduceerd tussen 1991 en 1999. De Dodge Stealth was het zustermodel van de 3000 GT. In totaal zijn iets meer dan 150.000 exemplaren gebouwd, waarvan 86.000 3000 GT's. De 280pk sterke, vierwielaangedreven 3000 GT was een zeer geavanceerde maar daardoor ook zware auto.
De grootformaat brochure omvat 32 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1992.
De eerste generatie Mitsubishi Colt was in productie van 1978 tot 1982. In zijn laatste productiejaar werd een 105pk sterke turboversie op de markt gebracht.
De folder omvat 8 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1982.
De derde generatie Mitsubishi Colt was in productie van 1987 tot 1992. Vanaf 1990 moest een GTi versie de gevestigde orde het leven zuur maken (Kadett GSi en Golf GTI).
De folder omvat 8 pagina's, is meertalig en stamt uit 1990.
De vierde generatie Mitsubishi Galant was in productie van 1980 tot 1983. Deze Galant was leverbaar met een tweeliter turboversie, waarvan het vermogen tot zo'n 200pk kon worden opgekrikt.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1982.
De krachtige Lancer 2000 Turbo had een tweeliter turbomotor en leverde 170pk.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1981.
De Morgan Aero 8 werd in 2000 geintroduceerd en is nog steeds in productie. In 2007 onderging de auto een facelift. De Aero 8 beschikt over een 4.4 liter BMW V8 motor (325pk).
De brochure omvat 12 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2003.
In 1971 kwam Morris met de Marina, een auto die tot 1980 in productie bleef. Alles wat lange tijd mis was met de Britse autoindustrie is verweven in deze auto: matige bouwkwaliteit, slechte rij-eigenschappen, bedroevend design et cetera. Desondanks was de Marina populair en verkocht de auto in 1973 (nog) beter dan de Ford Cortina.
Deze introductiebrochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1971.
De Nissan 300 ZX (type Z31) werd in 1984 geintroduceerd en was leverbaar met een 170pk danwel een 228pk (turbo-)motor. Deze 300 ZX bleef tot 1989 in productie.
Deze grootformaat introductiebrochure omvat 32 plus 2 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1984.
De Nissan 300 ZX werd in 1990 geintroduceerd en beschikte over een 3 liter zescilinder turbomotor met 285pk en een koppel van 375Nm. De fraaie sportwagen zit boordevol geavanceerde technieken en is ook vandaag de dag nog zeer serieus te nemen.
De brochure omvat 34 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1994.
Om de introductie van de 240Z te vieren, toen exact 35 jaar geleden, bracht Nissan in 2005 een speciale versie van de 350Z uit. Deze auto had unieke 18 inch velgen, een Brembo remsysteem en 300pk.
De brochure omvat 14 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2005.
De Nissan Almera werd in 1995 geintroduceerd en onderging in 1998 een facelift. De 143pk sterke 2 liter GTI was de topversie. De auto is maar mondjesmaat verkocht en is vandaag de dag dan ook uiterst schaars.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1998.
De Nissan Sunny GTI werd geintroduceerd in 1989. Aangezien toen de nieuwe Sunny al bijna bij de dealers tond is deze auto nauwelijks verkocht.
De folder omvat 4 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1989.
De Nissan Sunny GTI-R is geproduceerd tussen 1991 en 1993 en beschikte over een 220pk sterke tweeliter turbomotor en vierwielaandrijving. Dit bommetje zit in 5.2 seconden vanuit stilstand op 100 km/h.
De brochure omvat 16+4 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1991.
De Noble M14 werd in 2004 geintroduceerd en had een 3 liter V6 Ford twinturbo motor. Dit blok leverde 400pk en een koppel van 522Nm. De 1.150 kilogram wegende Noble M14 haalde hiermee een topsnelheid van ruim 300 km/h.
Deze introductiefolder omvat 12 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2004.
De revolutionaire NSU Ro80 verscheen in 1967 en bleef tot 1977 in productie. In totaal zijn 37.402 exemplaren geproduceerd. De auto beschikte over een 115pk sterke wankelmotor en werd Car of the Year 1968. Naast een vooruitstrevend design en een bijzondere motor had de Ro80 ook zaken als een onafhankelijke wielophanging en stuurbekrachtiging.
Deze introductiemap bevat 4 separate folders met in totaal 32 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1967.
De Oldsmobile Silhouette werd in 1989 geintroduceerd en vormde de basis voor een hoop andere MPV's zoals de Pontiac TransSport. De futuristisch ogende Silhouette had een spaceframe van gegalvaniseerd staal wat daardoor ongevoelig was voor roest. De eerste generatie bleef tot 1996 in productie.
Deze introductiefolder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1989.
De Opel Admiral A was het eerste na-oorlogse topmodel van Opel. De eerste generatie bleef tot 1968 in productie, waarna de Admiral B volgde.
Deze introductiebrochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1964.
De Opel Ascona A ging eind 1970 in productie. In 1975 werd de productie van de eerste serie Ascona gestaakt en waren er zo'n 700.000 Ascona's A gebouwd. Slechts 30.000 stuks hiervan hadden betrekking op de Caravan/Voyage.
Deze brochure omvat 16 plus 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
De Opel Ascona i200 was het zusje van de Manta i200 en beschikte over een 2 liter motor met 125pk. Beide auto's werden door Irmscher geproduceerd.
De folder omvat 4 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1986.
De eerste Opel Astra OPC werd gepresenteerd in 1999 en was een product van het Opel Performance Center. De tweeliter 16-kleps motor genereerde 160pk. De auto werd slechts 3.000 maal gebouwd.
De folder omvat 8 plus 2 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1999.
De eerste Opel Astra OPC werd gepresenteerd in 1999 en was een product van het Opel Performance Center. De Astra OPC haalde een topsnelheid van 218 km/h en kon in 8.2 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h sprinten.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2000.
Begin jaren 60 startte Opel met de levering van "bestelwagens", gebaseerd op onder meer de Kadett A. Deze ruime auto's gingen als Caravan door het leven.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1963.
De derde generatie van de Opel Blitz werd geproduceerd tussen 1960 en 1965. Doordat de auto niet met een dieselmotor leverbaar was verloor Opel kostbaar marktaandeel ten opzichte van de concurrentie.
Deze brochure omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit omstreeks 1961.
De sportief gelijnde Opel Calibra werd in 1989 geintroduceerd en ging in 1990 in productie. De Calibra had de technische basis van de Opel Vectra. De cW-waarde van de Calibra (0.26) is ook vandaag de dag nog extreem laag te noemen.
In 1997 is de productie van de Calibra gestaakt. Op dat moment waren bijna 240.000 exemplaren de fabriek uitgerold.
Deze introductiebrochure omvat 28 plus 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit september 1990.
Het Opel Calibra programma werd in 1992 opgeluisterd met een 204pk sterke turbo-versie. Deze Calibra beschikte over vierwielaandrijving, haalde een topsnelheid van 245 km/h en sprintte in 6.8 seconden van 0 naar 100 km/h.
Deze introductiebrochure omvat 14 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1992.
Begin jaren 60 startte Opel met de levering van stationcars. De grootste variant was de Rekord A Caravan en is geproduceerd tussen 1963 en 1965.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1963.
Van de Corsa Sprint zijn begin jaren 80 (door Irmscher) slechts 200 exemplaren geproduceerd. De auto had een 1.3 liter racemotor die bij 7.600 rpm maar liefst 126pk leverde.
Dit leaflet omvat 2 pagina's, is Duitstalig en stamt uit september 1983.
De ontwikkeling van de legendarische Opel GT begon reeds in 1963. De productie startte echter pas eind 1968. Toen de auto medio 1973 weer uit productie ging waren er 103.463 GT's gebouwd. Opel kwam er gelukkig al in 1970 achter dat een 1100 cm3 motor (60pk) toch echt niet gepast is voor een dergelijke auto. De 90pk sterke 1900 motor bleef over.

De brochure omvat 16 plus 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
In 1989 kwam huistuner Irmscher met de conceptcar GT. Deze was gebaseerd op techniek van de Omega 3000, leverde 200pk en haalde een topsnelheid van 245 km/h. Serieproductie is er nooit van gekomen.
Dit leaflet omvat 2 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1989.
De Opel Kadett A werd in 1962 geintroduceerd. In 1963 kwam er een coupe in het leveringsprogramma. In 1965 werd de productie van de Kadett A gestaakt. Op dat moment waren 650.000 Kadett's gebouwd.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1963.
De Opel Kadett C was in productie van 1973 tot 1979. In 1976 werd het gamma uitgebreid met de speciale aero versie, een targamodel. De auto werd bij Baur (bekend van BMW) gebouwd. Er zijn slechts 1.346 Aero's geproduceerd. Een Aero was ongeveer tweemaal zo duur als een (basis) Kadett C sedan.
De folder omvat 4 plus 2 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1977.
De Opel Kadett A werd in 1962 geintroduceerd. Tot 1965 werden zo'n 650.000 Kadett's gebouwd.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1962.
De tweede generatie Opel Kadett A werd in 1965 geintroduceerd en bleef tot 1973 in productie. Er zijn maar liefst 2,6 miljoen Kadett's B geproduceerd. De auto was leverbaar met motoren van 1 tot 1.9 liter inhoud.
Deze introductiebrochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1965.
De Kadett GT/E was leverbaar vanaf 1977, in de kleurencombinatie geel/wit. De auto had een 115pk sterke tweeliter injectiemotor. Hoewel het aanvankelijk de bedoeling was om slechts duizend exemplaren te produceren kwam het uiteindelijke aantal uit op 2.234 (periode 1977 tot 1979).
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1978.
De Kadett D GT/E was leverbaar vanaf 1983 maar werd 1984, vanwege de Kadett E, alweer uit productie gehaald. De GT/E had een 115pk sterke 1.8 injectiemotor. Hoewel er zo'n 36.000 exemplaren zijn geproduceerd is de Kadett D GT/E vandaag de dag uiterst zeldzaam.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1983.
De Opel Kadett D is geproduceerd van 1979 tot 1984. Vanaf oktober 1981 was de zogenaamde "J" leverbaar.
De folder omvat 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1983.
In 1981 kwam Irmscher met een speciale Kadett D, de Pirsch. De Pirsch had onder meer een verhoogde bodemvrijheid en een sperdifferentieel. Deze auto was niet in Nederland leverbaar.
De folder omvat 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1981.
In 1978 introduceerde Opel een bijzondere uitvoering van de Kadett C: de Rallye. In 1978 en 1979 zijn van deze versie 8.549 stuks geproduceerd. De auto kon besteld worden met een 75pk 1.6 liter of een 2.0 liter 110pk motor.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1978.
In lijn met de Kadett Pirsch bracht Irmscher wat later de Kadett Tramp uit. De Tramp had net als de Pirsch onder meer een verhoogde bodemvrijheid en een sperdifferentieel.
Dit leaflet omvat 2 pagina's, is Duitstalig en stamt uit omstreeks 1983.
De Opel Kapitan A is geproduceerd tussen 1964 en 1968, in totaal slechts 24.249 maal.
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1964.
De Opel Kapitan en Admiral type B zijn geproduceerd tussen 1969 en 1977. Van de Kapitan zijn in die periode slechts 4.976 stuks gebouwd en van de Admiral plusminus 33.000.
Opel wilde deze wagens laten concurreren met de 350 en 450 SE van Mercedes. Om een weerwoord te hebben tegen de SEL versies bood Opel voor korte tijd zelfs verlengde versies aan.
De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1970.
In 1989 introduceerde Opel in samenwerking met Lotus de Lotus Omega. Deze geweldenaar beschikte over een 3.6 liter zescilinder motor met twee turbo's (377pk). De auto had de zesversnellingsbak van de Corvette ZR-1.
De Lotus Omega was in staat om in 11.5 seconden vanuit stilstand naar 160 km/h te accelereren. In de jaren 1990-1992 zijn slechts 950 exemplaren geproduceerd.

De folder omvat 8 plus 1 pagina's, is Duitstalig en stamt uit september 1989.
In 1983 kwam Opel met de Manta 400, een speciale versie met een 144pk 2.4 liter 16-kleps motor. De auto woog slechts 965 kilogram. De rallye versie van deze Manta kon tot zelfs 400pk worden getuned. Slechts 245 Manta 400's hebben de fabriek verlaten.
De folder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1983.
De prachtige Opel Manta A werd in september 1970 geintroduceerd en bleef tot begin 1975 in productie.
Deze introductiebrochure omvat 12 plus 1 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit september 1970.
De Manta A 2800 TE was een door Transeurop Engineering ontwikkelde Manta. De auto beschikte over een 2.8 liter zescilinder en leverde 142pk. Met dit blok was de Manta in staat om binnen 8 seconden vanuit stilstand op 100 km/h te zitten en lukte de sprint 0-160 in 22 seconden. Van deze zeer bijzondere Manta zijn slechts 79 exemplaren geproduceerd.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1974.
Van de Manta B zijn net als van de Manta A enkele speciale versies op de markt gebracht. Zo kwam Irmscher begin jaren 80 met de i200, de i240 en de i300. Deze auto's hadden respectievelijk een 2.0, 2.4 en 3.0 liter motor met respectievelijk 125, 136 en 176pk.
De folder omvat 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit omstreeks 1983.
De Opel Manta A is mede in de Verenigde Staten verkocht en was daar redelijk succesvol. Alle Amerikaanse versies hadden een 1.9 liter motor in het vooronder.
De brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1973.
De Opel Omega werd voor het eerst in 1988 ook als extra lange 6-deurs variant aangeboden. Vanaf 1990 was de gefacelifte versie van de Omega eveneens als (5 meter 50 lange) 6-deurs leverbaar. De auto was er als 2.4i, 2.6i en 2.3TD.
De folder omvat 4 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1991.
Van de Opel Omega zijn in 1991 slechts 500 Evolution 500's geproduceerd. Deze speciale Omega had een 230pk motor, kon in 7.5 seconden naar 100 km/h en haalde een topsnelheid van 249 km/h
De brochure omvat 12 plus 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1991.
Deze Opel programmafolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit de jaren 60.
De Opel Rekord van het type C is geproduceerd tussen zomer 1966 en zomer 1972. De Rekord C was leverbaar met motoren met een inhoud varierend van 1.5 tot 2.2 liter (58-106pk).
De brochure omvat 30 plus 2 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1968.
De Opel Rekord was begin jaren 80 leverbaar als speciale SR/E en had in die uitvoering een 110pk sterke tweeliter motor onder de kap. Opvallend kenmerk van de SR/E was de two-tone lak.
De folder omvat 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1982.
In 1963 werd de Opel Rekord A geintroduceerd. In 1965 ging dit type alweer uit productie.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1963.
De Opel Rekord A was slechts leverbaar tussen 1963 en 1965.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1964.
De Opel Rekord B is slechts 1 (!) jaar leverbaar geweest en fungeerde als tussenmodel tussen de Rekord A en Rekord C (de laatste was vanaf 1966 leverbaar). Desondanks zijn tussen augustus 1965 en juli 1966 bijna 300.000 exemplaren geproduceerd.
Deze introductiebrochure omvat 36 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1965.
In 1987 stelde Opel haar nieuwe topmodel voor: de Senator. Tot 1993 werden van deze auto slechts zo'n 70.000 exemplaren gebouwd. De auto was aanvankelijk alleen leverbaar als 3 liter zescilinder met 177pk, maar vanaf september 1989 ook als rappe 3.0 24V (204pk). Irmscher bood zelfs een 4.0 liter zescilinder aan en dat blok perste er 272pk uit.

De grootformaat introductiebrochure omvat 30 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit september 1987.
In 1988 stelde Opel haar nieuwe middenklasser voor: de Vectra. De auto was met name in Duitsland een groot succes en bleef tot 1995 in productie.
Deze introductiebrochure omvat 12 plus 9 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit augustus 1988.
In 1989 werd het Vectra programma aangevuld met de snelle 2000. Deze beschikte over een 16-kleps tweelitermotor die 150pk leverde. Tot dan toe was de 8-kleps tweeliter Vectra (115pk) de topmotorisering. De Vectra 2000 had onder meer een digitaal dashboard.
Deze introductiebrochure omvat 16 plus 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1989.
De rappe Vectra i500 werd ontwikeld door Opel Motorsport en had een opgepepte 2.5 liter V6 motor die daardoor geen 170 maar 195pk leverde. De auto is slechts 120 maal in Nederland verkocht en kostte destijds 80.000 gulden.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2000.
De eerste Zonda werd in 1999 gepresenteerd. Vanaf 2002 was de Zonda leverbaar als coupe en roadster, in beide gevallen voorzien van een 7.3 liter V12 motor (555pk). De auto kostte in Nederland tussen € 700.000 en € 800.000.
De brochure omvat 40 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2004.
De eerste Zonda werd in 1999 gepresenteerd. Vanaf 2002 was de Zonda leverbaar als coupe en roadster, in beide gevallen voorzien van een 7.3 liter V12 motor (555pk). De auto kostte in Nederland tussen € 700.000 en € 800.000.
De brochure omvat 40 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2004.
Van de Panhard CT zijn tussen 1964 en 1967 slechts 14.181 exemplaren geproduceerd. In juli 1967 verliet de allerlaatste Panhard de (Franse) fabriek.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1965.
De Panoz Roadster werd in 1996 voor het eerst voorgesteld. Een 4.6 liter Ford V8 motor met 305pk zorgde voor de voortstuwing. In de jaren 1997 tot 2000 werden slechts 186 exemplaren van deze exclusieve roadster geproduceerd.
De folder omvat 4 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1998.
In 1983 introduceerde Peugeot een auto die de stoutste verwachtingen van het merk zou overtreffen. Tot 1998 werden maar liefst 5,3 miljoen 205'jes geproduceerd.
Deze introductiefolder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1983.
De eerste Peugeot GTI werd in 1984 gepreseneerd, toen als 105pk 1.6 liter. Vanaf 1987 was de GTI tevens als 1.9 liter leverbaar. De GTI's 1.9 van de laatste modeljaren (1992/1993) zijn ook vandaag de dag nog gewaardeerde "hot hatches".
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1992.
Peugeot bracht enkele speciale versies van de 205 GTI op de markt, waaronder de Griffe. De Griffe is verkocht in Frankrijk, Duitsland en Nederland. De auto was uitsluitend leverbaar in Laser Green en beschikte onder meer over een ABS-remsysteem.
Er zijn ongeveer 3.000 205 Griffe's gebouwd, waarvan slechts 20 stuks in Nederland zijn verkocht. Deze (hoogglans) brochure is extreem schaars en prijzen rond 35 EUR zijn dan ook geen uitzondering.

De brochure omvat 16 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1991.
In 1988 introduceerde Peugeot de 205 Rallye, die het ondanks een 1.3 liter motortje tot een vermogen van ruim 100pk schopte. Begin jaren 90 volgde de Rallye 1.9. Van de Rallye 1.3 zijn zo'n 30.000 exemplaren gebouwd.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1988.
De Peugeot 20"hartje" werd in 1998 reeds als concept-car voorgesteld aan het publiek en mondde in 2000 uit in de bekende 206 cc.
De brochure omvat 12 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1998.
In 1969 introduceerde Peugeot de 304 sedan. Eind 1969 kwamen daar de 304 coupe en cabriolet bij. Deze uitvoeringen gingen in 1975 alweer uit productie, terwijl de sedan en break nog tot 1980 werden gebouwd. Tussen 1970 en 1975 liepen slechts 18.647 cabriolets en 60.186 coupe's van de band.
Deze laatste brochure omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit juli 1974 (modeljaar 1975).
De Peugeot 304 sedan werd in 1969 geintroduceerd en bleef tot 1980 in productie.
Deze introductiefolder omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1969 (modeljaar 1970).
De Peugeot 306 GTi werd in de zomer van 1996 voorgesteld en had een tweeliter 16-kleps motor met 167pk onder de kap alsmede een zesversnellingsbak. Een zwaar onderschatte auto met een super wegligging.
De brochure omvat 16 plus 6 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1997.
In 1990 werd de Peugeot 309 GTI 16-klepper geintroduceerd, een auto die 160pk respectievelijk 148pk (katalysator) leverde, een topsnelheid had van 220km/h en tot 1993 in productie zou blijven.
De (hoogglans) brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1991.
De Peugeot 404 werd in 1960 geintroduceerd en bleef tot 1974 in productie. Er werden in die periode bijna 2 miljoen exemplaren gebouwd. Leuk detail is dat Peugeot het ontwep daarna verkocht, waarna er (tot 1988) nog een miljoen extra 404's van de band liepen in allerlei ontwikkelingslanden.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1968.
De Peugeot 404 sedan is geproduceerd tussen 1960 en 1974.
De brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1968.
In 1992 kwam Peugeot met een supersnelle topper voor de 405 serie. Deze auto, de 405 T16, had een tweeliter turbomotor die 200pk leverde alsmede vierwielaandrijving.
Door een kortstondige turboboost (45 seconden) kon het piekvermogen zelfs oplopen tot 220pk. Slechts 1.046 exemplaren werden gebouwd, waarvan er 10 voor de Franse politie waren bestemd.

De folder omvat 6 plus 2 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1994.
In 2005 voegde Peugeot een bijzonder fraaie variant toe aan het 407 gamma: de 407 coupe. Deze klassieker-in-spe is maar liefst 4 meter 82 lang en 1 meter 87 breed.
De brochure omvat 44 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2005.
In 1968 introduceerde Peugeot de 504, een auto die tot 1983 in productie bleef. In Afrika is de productie van de 504 overigens pas in 2006 (!) gestaakt. Er zijn bijna vier miljoen exemplaren van de 504 gebouwd.
Deze introductiebrochure omvat 16 pagina's, is Franstalig en stamt uit september 1968.
De 504 coupe en cabriolet waren de meest exclusieve varianten uit de 504 serie. Van deze versies zijn slechts 26.629 respectievelijk 8.185 exemplaren geproduceerd.
De brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1978.
In 2006 presenteerde Peugeot haar 908 RC, een auto met een 5.5 (!) liter dieselmotor, 700pk en een topsnelheid van zo'n 300 km/h.
De brochure omvat 24 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2006.
De Plymouth Prowler is geintroduceerd in 1997 en bleef tot 2002 in productie. De auto had een zeer vooruitstrevend ontwerp en beschikte over een 3.5 liter V6 (253pk). Er zijn 11.702 Prowler's geproduceerd.
De folder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1999.
De Pontiac Bonneville van deze generatie is gebouwd tussen 1992 en 1995. De topversie was de Supercharged, een auto met een 3.8 liter motor met 205pk en 350Nm.
De brochure omvat 8 pagina's, is zowel Nederlands- als Franstalig en stamt uit 1992.
De Porsche 356, type C, is geproduceerd tussen zomer 1963 en zomer 1965. Toen rolde de allerlaatste Porsche 356 van de band.
De brochure omvat 22 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1964. Dergelijke brochures zijn niet voor minder dan 100 EUR te vinden.
De Porsche 356, type C, is geproduceerd tussen zomer 1963 en zomer 1965. Toen rolde de allerlaatste Porsche 356 van de band. 76.302 Exemplaren zagen sinds 1948 het levenslicht.
De brochure omvat 22 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1964. Dergelijke brochures zijn niet voor minder dan 100 EUR te vinden.
De Porsche 911 was in 1972 en 1973 leverbaar als T, E en S. Deze 911's hadden motoren met respectievelijk 130, 165 en 190pk. Ondanks de cilinderinhoud van 2341 cm3 werden de auto's gepresenteerd als 2.4.

Deze introductiebrochure omvat 32 plus 4 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1972. Het prijsniveau van dergelijke brochures (inclusief bijlage) ligt op ongeveer 75 EUR.
Vanaf 1974 was de 911 er met een 2.7 liter motor i.p.v. 2.4 liter. In 1975 intoduceerde Porsche de eerste 911 Turbo (930). Deze auto had aanvankelijk een 3.0 liter motor met 260pk doch kreeg vanaf 1978 een 3.3 liter motor met 300pk. In 1976 kwam voorts de 911 Carrera met 3.0 liter motor op de markt. Deze auto had dezelfde motor als de Turbo, maar dan zonder turbocompressor en leverde 200pk.

De brochure omvat 38 plus 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1977. Een dergelijke brochure is alleen met veel geluk voor minder dan 75 EUR te vinden.
De Porsche 911 van de 964 serie is geproduceerd tussen 1989 en 1993. De 3.6 liter motor van de Carrera 2 en 4 leverde 250pk. Van de 964 Turbo is een afzonderlijke brochure uitgebracht.
Deze laatste 964 brochure omvat 40 plus 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1992 (modeljaar 1993).
In 1990 introduceerde Porsche een Turbo-versie voor de 964 serie. Die auto had aanvankelijk een 3.3 liter motor met 320pk. Eind 1992 kwam er een 3.6 liter motor in de 911 Turbo te liggen (360pk). Aangezien de Porsche 993 reeds het jaar daarop werd geintroduceerd is de 964 3.6 Turbo een extreem schaarse auto. Er werden niet meer dan 1.437 exemplaren geproduceerd (van de 3.3 liter 3.660 stuks).

De (hardcover) brochure omvat 38 plus 4 pagina's, is Italiaanstalig en stamt uit 1992.
In 2003 was het 40 jaar geleden dat de eerste Porsche 911 werd geintroduceerd. Reden genoeg voor een speciaal actiemodel. De auto beschikte over allerlei opties alsmede 25pk extra vermogen. Deze folder bevat een setje 'koud vuur' kaarsjes (de cijfers 9, 1, 1). Deze 911 is uitsluitend op de thuismarkt verkocht en is 911 maal geproduceerd.

De folder omvat 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2003.
Van deze speciale 911 zijn 1.963 exemplaren gebouwd (de 911 werd in 1963 geintroduceerd). De auto leverde 325 in plaats van de "standaard" 300pk.
De brochure omvat 12 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2003.
De Porsche 911 3.2 is geproduceerd tussen 1984 en 1989. Deze 911 beschikte over 231pk (turbo: 300) en is 76.473 maal gebouwd (coupe, cabrio plus targa).
De brochure omvat 36 plus 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit juli 1987.
De eerste (996) Porsche 911 GT2 werd in 2001 geintroduceerd en leverde toen 462pk. Vanaf 2003 kwam er een update en leverde de 3.6 liter motor 483pk.
De hardcover brochure omvat 54 plus 30 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2003.
Van de exclusieve en zeer goed uitgeruste 911 Millennium zijn slechts 911 exemplaren geproduceerd.
De brochure omvat 12 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1999.
In 1983 introduceerde Porsche voor het eerst een open versie van de 911, de SC cabriolet. Er zijn slechts 19.987 cabriolet's geproduceerd. Hiervan beschikten de meesten over de 3.2 motor (de 3.0 SC werd in 1984 afgelost door de Carrera 3.2).
Deze introductiebrochure omvat 12 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1983.
De Porsche 911 3.0 SC is tussen 1978 en 1983 in totaal 58.914 maal geproduceerd. De SC leverde vanaf 1980 204pk. De 3.0 Turbo bood 260pk.
De brochure omvat 36 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1982.
De Porsche 993 Turbo was voorzien van een 3.6 liter turbomotor met twee turbo's (408pk) alsmede vierwielaandrijving. Deze 911 Turbo werd in 1995 tot en met 1997 in totaal 5.978 maal geproduceerd.
De hardcover brochure omvat 64 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1995.
Eind 2000 introduceerde Porsche een turboversie voor de 996 serie. Deze geweldenaar leverde 420pk en 560Nm. Van deze auto zijn zo'n 4.000 exemplaren geproduceerd.
De hardcover brochure omvat 80 plus 60 pagina's, is Duitstalig en stamt uit juli 2001.
In 2006 introduceerde Porsche de turboversie van de 997 serie. Deze 911 had een 3.6 liter zescilinder motor die 480pk en 620Nm genereerde. De 911 Turbo heeft een topsnelheid van 311 km/h.
Deze uitgebreide hardcover brochure omvat 130 plus 60 pagina's, is Duitstalig en stamt uit december 2005.
De Porsche 911 werd vanaf 1985 geleverd met een 3.3 liter motor, die in tegenstelling tot de oude 3 liter motor geen 260 maar 300pk leverde. Deze 911 Turbo is in handen van onervaren rijders ronduit gevaarlijk.
De introductiebrochure omvat 54 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1985.
De speciale 924 Carrera GT leverde 210pk en 280Nm en is slechts 406 maal geproduceerd.
De brochure omvat 7 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1981.
De speciale 924 Le Mans (125pk) is slechts 1.030 maal geproduceerd.
De brochure omvat 8 pagina's, is meertalig en stamt uit 1980.
De Porsche 924 Turbo leverde 170pk en leverde daarmee in tegenstelling tot de standaard 924 "Porsche-waardige" prestaties. Tussen 1978 en 1983 werden 13.616 exemplaren geproduceerd.
Deze introductiefolder omvat 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1978.
De Porsche 928 is geproduceerd tussen 1977 en 1995. De GTS versie verscheen in 1992. De 5.4 liter V8 motor leverde 350pk en 500Nm. De auto werd tot het laatste productiejaar vrijwel ongewijzigd geproduceerd.
De brochure omvat 34 plus 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1992.
De Porsche 944 is geproduceerd tussen 1981 en 1991 en leverde als S2 (1988-1991) een vermogen van 211pk. Van de S2 Cabriolet zijn slechts 6.980 exemplaren gebouwd.
Deze laatste 944 brochure omvat 32 plus 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1990 (modeljaar 1991).
Van de Porsche 944 Turbo zijn tussen 1985 en 1991 slechts 25.107 exemplaren geproduceerd. De 944 Turbo had een 2.5 liter motor die 220pk leverde (vanaf 1989: 250pk).
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1985.
De Porsche 959 is geproduceerd tussen 1985 en 1988 en beschikte over een 2.85 liter boxermotor, twee turbo's en 450pk. De auto is slechts 288 maal geproduceerd. Vanuit stilstand kon de 959 in slechts 8.5 seconden naar 160 km/h sprinten. De topsnelheid bedroeg 317 km/h.
De folder omvat 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1985.
De Porsche 968 werd in 1991 geintroduceerd als opvolger van de Porsche 944. De 968 had een 3 liter motor met 240pk. Tot 1994 werden 11.245 Porsche 968's gebouwd.
De brochure omvat 34 plus 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1991 (modeljaar 1992).
De Porsche 968 werd in 1991 geintroduceerd als opvolger van de Porsche 944. De 968 had een 3 liter motor met 240pk. Tot 1994 werden 11.245 Porsche 968's gebouwd.
De brochure omvat 34 plus 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1992 (modeljaar 1993).
De Porsche Boxster werd voor modeljaar 2004 uitgebracht in een speciale versie ter gelegenheid van het 50-jarig bestaan van de 550 Spyder (1953). De productie van deze Boxster werd gelimiteerd op 1.953 stuks. De auto beschikte over 266pk.
De brochure omvat 18 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2003.
De Porsche Carrera GT werd in 2000 als conceptcar voorgesteld. Deze conceptcar had nog een 5.5 liter motor met 558pk. Daadwerkelijke productie vond plaats vanaf 2004. Inmiddels is de auto uit productie en zijn 1.270 Carrera's GT geproduceerd.
De brochure omvat 22 pagina's, is zowel Duits- als Engelstalig en stamt uit 2000.
De Porsche Carrera GT werd in 2000 als conceptcar voorgesteld. De Carrera GT heeft een 5.7 liter V10 motor en 612pk.
De hardcover brochure omvat 48 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2003.
De eerste door RUF getunede Porsches verschenen in 1975. Deze zeer uitgebreide set bestaat uit 6 delen (steeds inclusief prijs/optielijsten), te weten RUF 3400K 25th Jubileum Edition (coupe & cabriolet; twee verschillende folders; 400pk), RUF CTR3 (700pk), RUF RGT (445pk), RUF R Kompressor (415/435pk) en RUF RT12 (560/650pk).
Leuk detail: ik heb deze set ontvangen van de (voormalig) verkoopdirecteur van RUF, die exact dezelfde voor- en achternaam heeft als ikzelf.
Deze set brochures omvat in totaal 120 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2007.
De Verenigde Staten vormen al sinds jaar en dag een voorname afzetmarkt voor Porsche. Begin jaren 90 bestond het programma uit de 968 coupe & cabriolet, 928 GTS, 911 Carrera en de 911 Turbo 3.3.
De brochure omvat 16 pagina's, is Engelstalig (USA) en stamt uit 1991.
De Qvale Mangusta is gebaseerd op de Detomaso Mangusta en is in zeer kleine oplage geproduceerd van 2000 tot 2002. De auto beschikte over een 4.6 liter V8 motor van Ford (305pk/426Nm).
De folder omvat 6 pagina's, is meertalig en stamt uit 1999.
Overfinch verfijnt al meer dan 30 jaar Range Rovers, zowel op motorisch gebied als qua onderstel en in/exterieur. De machtige 630R beschikt over een 6.3 liter V8 motor die maar liefst 400pk levert. De kosten van ombouw bedroegen destijds dik 40.000 Engelse ponden.
De folder omvat 4 plus 4 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2001.
Reliant introduceerde in 1981 de bekende driewieler Rialto, die de Robin opvolgde. Vanaf 1984 was de Rialto 2 te koop. De Rialto bleef tot 1998 in productie.
De folder omvat 8 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1985.
De Renault 11 werd in 1983 voorzien van een 1.4 liter motor met turbocompressor en leverde daarmee 115pk.
Deze introductiefolder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1983.
In 1976 presenteerde Renault de 14, een model dat tot 1983 in productie bleef en zou worden opgevolgd door de 9 en de 11. De 14 bouwde in korte tijd een slecht imago op en is daar nooit meer vanaf gekomen. Desondanks werden ongeveer 1 miljoen Renault's 14 geproduceerd.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1976.
De Renault 19 cabriolet is gebouwd in Duitsland (bij Karmann) in de jaren 1991 tot 1996. Deze open Renault 19 was voorzien van een 1.8 liter motor.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1995.
De Renault 21 is geproduceerd tussen 1986 en 1994. De topversie, de 2L Turbo, had een tweeliter turbomotor die 175pk leverde en werd in 1987 aan het gamma toegevoegd. De 21 Turbo had een (zeker voor die tijd) forse topsnelheid van 227 km/h.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit december 1987.
De Renault 25 is geproduceerd tussen 1984 en 1992. In 1986 werd de 30cm langere en zeer luxueuze Limousine in het programma opgenomen, een versie die amper anderhalf jaar later alweer verviel met de introductie van de Renault 25 Phase II.
Deze introductiebrochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1986.
Korte tijd na de introductie van de 25 bracht Renault een V6 Turbo versie op de markt. Deze auto had een 2.5 liter zescilindermotor en leverde 182pk.
Deze introductie omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
De bekende PRV V6 motor is in vele auto's geleverd (van Volvo 260 tot Delorean DMC), onder meer in de Renault 30 (vanaf 1975).
De folder omvat 8 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1979.
Renault introduceerde in 1961 in Parijs de 4, een auto die tot 1993 in productie zou blijven en ruim 8 miljoen maal geproduceerd zou gaan worden. De eerste Renault's 4 hadden een 750cc motor gekoppeld aan een drieversnellingsbak.
Deze introductiefolder omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1962.
De Renault 5 Alpine is geproduceerd tussen 1976 en 1981. In 1981 introduceerde Renault de 5 Alpine Turbo, een felle rakker met maar liefst 110pk. Deze auto bleef tot 1984 in productie.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1981.
De Renault 5 Turbo I is een zeer exclusief bommetje met een vermogen van 160pk. Van de Turbo I zijn slechts 1.830 exemplaren geproduceerd. Van de opgefriste Turbo II rolden nog eens 3.167 stuks van de band.
Ter vergelijking: de Turbo I kostte destijds net zoveel als een (basis) Mercedes S-klasse en zat net zo snel vanuit stilstand op 100km/h als een Porsche 911 SC (6.9 seconden).
Deze introductiebrochure omvat 10 plus pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1982.
De Alpine A310 met 2.7 liter PRV V6 motor is geproduceerd tussen 1976 en 1984. In deze periode werden slechts 9.276 exemplaren gebouwd.
De brochure omvat 20 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1983.
De Renault Alpine A610 had een 3 liter V6 turbomotor (250pk) en is geproduceerd tussen 1991 en 1995. Daarna werd in Dieppe (F) de Renault Sport Spider geproduceerd. De Alpine A610 is een extreem schaarse auto, aangezien er slechts 818 stuks van zijn gebouwd.

De brochure omvat 24 plus 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit augustus 1991.
Eind 1984 werd de nieuwe Renault Alpine geintroduceerd. Aanvankelijk was de Alpine er alleen met een ongeblazen V6 (160pk), maar een paar maanden later verscheen tevens een geblazen versie (200pk).
De auto zou tot 1991 in productie blijven. In die periode liepen slechts 6.494 exemplaren van de band.
Deze introductiebrochure omvat 32 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
De Renault Alpine van deze serie wordt ook wel GTA genoemd en was in productie van 1985 tot en met de eerste weken van 1991. De 2.5 liter V6 Turbo was de krachtigste variant en leverde 200pk, waarmee een topsnelheid van 250 km/h mogelijk was.
De brochure omvat 30 pagina's, is Duitstalig en stamt uit juni 1989.
De Renault Alpine V6 Turbo Le Mans is een extreem schaarse variant van de Alpine GTA. Deze speciale versie is tussen februari 1990 en februari 1991 geproduceerd in een oplage van slechts 325 stuks. De auto had 10pk meer vermogen dan de normale V6 Turbo alsmede een speciale bodykit.
De brochure omvat 6 plus 6 pagina's, is Franstalig en stamt uit juli 1990.
In 2001 presenteerde Renault haar antwoord op de gevestigde orde in de topklasse: de Avantime. Vanwege tegenvallende verkoopcijfers werd deze extravagante auto in mei 2003 alweer uit productie genomen. Op dat moment hadden 8.545 exemplaren de fabriekspoorten van Matra verlaten.
Deze introductiebrochure omvat 60 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit september 2001.
De Renault Clio werd in 1991 uitgeroepen tot European Car of the Year. In dat jaar werd tevens de 136pk sterke 1.8 16V voorgesteld. Deze Clio bleef tot 1995 in productie.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1991.
De Baccara was de meest luxueuze Clio. Onder het motto klein maar fijn was deze Clio voorzien van onder meer airco, lederen bekleding, lm velgen en een radio/CD-speler.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1991.
De Clio RSi werd in 1993 geintroduceerd en bood met zijn 110pk sterke 1.8 motor een heel aardig alternatief voor de 136pk sterke 16V.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1993.
In 2000 introduceerde Renault de Clio die was voorzien van een 2 liter 16 kleps motor en 172pk leverde. Deze Clio beschikte over uitstekende rij-eigenschappen en prestaties. Zo lag de topsnelheid op 220 km/h.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2001.
Renault presenteerde reeds in 1998 een concept-car die eind 2000 zou uitgroeien tot de zeer exclusieve Clio V6 Sport. De motor van deze achterwielaangedreven Clio lag achter de voorstoelen en het vermogen van de 3 liter V6 kwam uit op 230pk (de laatste modellen hadden zelfs 255pk).

De productie van deze snelle rakker eindigde in juli 2005. Een quote van Jeremy Clarkson: "In my perfect ten car garage I would definitely have one of these – no question".
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2000.
De Renault Clio Williams was te herkennen aan zijn goudkleurige velgen. Onder de kap lag een 150pk sterke tweeliter motor. Een begerenswaardig Clio'tje.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1993.
De Renault Clio Williams was te herkennen aan zijn goudkleurige velgen. Onder de kap lag een 150pk sterke tweeliter motor. De Clio Williams is gebouwd tussen 1993 en 1995 en kon in 7.8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h accelereren.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1994.
De Baccara was de meest luxueuze uitvoering van de Laguna en was dan ook voorzien van alle denkbare gemakken. De auto was voorzien van de 115pk tweeliter motor en beschikte over zaken als lederen bekleding, electrische stoelverstelling en airconditioning.
Deze introductiebrochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1994.
Van de exclusieve Renault Megane Sport F1-team (225pk) zijn slechts 1.500 exemplaren geproduceerd, waarvan 500 stuks bestemd waren voor de Britse markt.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2006.
De machtige Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe beschikt over een V12 motor met een inhoud van 6.75 liter en 460pk/720Nm. De auto is uitgegeven ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan van het merk.
De hardcover brochure omvat 70 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2006.
De Silver Shadow is geproduceerd van 1965 tot 1980. In 1975 onderging de auto diverse aanpassingen, waarna de wagen als Silver Shadow II door het leven ging. Deze brochure beschrijft nog de oorspronkelijke Silver Shadow. Van deze eerste serie zijn zo'n 20.000 exemplaren geproduceerd.
De open Corniche is geproduceerd van 1971 tot 1996 en onderging in pas 1986 zijn eerste facelift.
De brochure omvat 24 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1974.
De Rolls-Royce Silver Spirit werd geintroduceerd in 1980. De auto kreeg in 1989 alsmede in 1993 een facelift en bleef tot 1998 in productie. Zustermerk Bentley gebruikte het onderstel van de Silver Spirit voor haar Mulsanne en Eight.
Deze introductiebrochure omvat 28 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1980.
De Rolls-Royce Silver Wraith II kwam in 1977 voor het eerst op de markt en was feitelijk een met 10 centimeter verlengde Silver Shadow.
Deze introductiebrochure omvat 14 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1977.
De BRM was een speciale uitvoering van de Rover 200. De auto was gebaseerd op de 200Vi (145pk) en was te herkennen aan een oranje (onder)grille en speciale velgen. In de UK zijn slechts 795 exemplaren geleverd plus een handjevol in andere Europese landen.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1998.
De Rover 75 is geproduceerd tussen 1999 en 2005. Vlak voordat de auto uit productie ging (en het merk ter ziele) bracht Rover nog een zeer luxueuze en krachtige variant op de markt: de V8. Deze auto had de beschikking over een 4.6 liter achtcilinder BMW motor (260pk) alsmede zaken als navigatie, TV met DVD-speler en een Harman Kardon Hi-Fi installatie.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2004.
De 820Ti was zijn 200pk turbomotor een hele rappe jongen. De Rover 800 deelde veel techniek met de Honda Legend en is net als die auto nooit populair geworden.
De folder omvat 4 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1994.
Van de Saab 9000 zijn tussen 1984 en 1998 zo'n half miljoen exemplaren geproduceerd. De Aero was de topversie uit de Saab 9000 reeks en beschikte over een 225pk/350Nm sterke 2.3 liter turbomotor.
Deze introductiebrochure omvat 14 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1992.
Van deze speciale Saab 9000 zijn slechts 125 exemplaren geproduceerd.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1994.
De Saab 9000 Taladega (192pk) werd in februari 1988 in Zweden gepresenteerd en was uitsluitend voor de thuismarkt bestemd. De auto was onder meer voorzien van een donkergrijs lederen interieur en een verlaagd sportonderstel.
Talladega is overigens een kombaan in de USA, alwaar Saab diverse records vestigde. Zie ook http://home.swipnet.se/danny/talladega9000.htm
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1988.
De Saab 900 "classic" is geproduceerd tussen 1978 en 1993. Van deze Saab 900 zijn zo'n 900.000 exemplaren gebouwd.
De brochure omvat 38 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1991 (modeljaar 1992).
Een prototype van de open Saab 900 werd voor het eerst gepresenteerd op de IAA te Frankfurt in 1983. De Saab 900 cabriolet is geproduceerd tussen 1986 en 1993 (zo'n 49.000 stuks) en is ook vandaag de dag nog een zeer geliefde auto.

De brochure omvat 26 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1987.
In 1984 doopte Saab de extra lange versie van de 900 om van Finlandia tot CD. De CD auto was maar liefst 20 centimeter langer dan de normale 900 en werd slechts 2 jaar geassembleerd (in Finland). Volgens ingewijden zijn slechts 580 CD's van de band gelopen.

Deze introductiefolder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1984.
In 1984 doopte Saab de extra lange versie van de 900 om van Finlandia tot CD. De CD auto was maar liefst 20 centimeter langer dan de normale 900 en werd slechts 2 jaar geassembleerd (in Finland). Volgens ingewijden zijn slechts 580 CD's van de band gelopen.

Deze introductiefolder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1984.
De Saab 900 Finlandia was een verlengde Saab 900 en kwam voor het eerst op de markt in 1977. De Finlandia is tot en met 1983 gebouwd, daarna verscheen de 900 CD. De Finlandia beschikte over een 145pk sterke turbomotor. Volgens ingewijden zijn slechts 2.599 Finlandia's geproduceerd.
Deze laatste Finlandia folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1983.
Van de 155pk sterke Silver Arrow hebben naar verluid slechts 150 exemplaren de fabriekspoorten verlaten. Deze 900 is maar een jaar in productie geweest.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1986.
Van de stijlvolle Saab 9.3 Convertible werd medio 2003 een nieuw model gepresenteerd.
Deze hardcover introductiebrochure heeft een aluminium omslag, omvat 84 pagina's en stamt uit 2003. De foldercode luidt 618272.
In 1972 introduceerde Saab haar eerste EMS, de Electronic Manual Special. Deze sportieve Saab 99 was er uitsluitend als tweedeurs en werd verkocht in de kleur grijs. De auto was voorzien van een tweeliter motor met 110pk.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1975.
General Motors kwam in 1990 met het merk Saturn. Het was de bedoeling om een weerwoord te bieden aan de compacte (en zeer succesvolle) Japanse importwagens. Als gevolg van de kredietcrisis zal het merk Saturn in 2009 of 2010 verdwijnen.
Deze introductiebrochure omvat 16 pagina's, is Engelstalig en stamt uit oktober 1990 (modeljaar 1991).
Seat produceerde tussen 1972 en 1984 zo'n 1,2 miljoen 127's. In tegenstelling tot de Fiat 127 was de Seat 127 er wel als vierdeurs sedan.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1974.
De Seat 127 Sport Coupe is slechts geproduceerd tussen 1977 en 1979 en beschikte over een 1.4 liter motor met 77pk. De auto was geen succes en kreeg evenmin een opvolger.
Dit leaflet omvat 2 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit april 1979.
De Seat 1430 is geproduceerd tussen 1969 en 1977 en was gebaseerd op de Fiat 124.
De brochure omvat 12 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1971.
Deze Leon Cupra4 beschikte over vierwielaandrijving en een 204pk sterke zescilinder motor. De bodykit van deze versie werd korte tijd later eveneens op de Topsport modellen gemonteerd Deze modellen waren leverbaar als 180pk sterke benzineversie of 150pk sterke turbodieselversie. Ik heb zelf ruim drie jaar in een Leon Topsport gereden.

De folder omvat 8 plus 2 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2001.
De Simca Rallye 1 was voorzien van een 1.3 liter motor die 60pk leverde. De auto is gebouwd tussen 1971 en 1978.
Deze introductiefolder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
De Simca 1100 is geproduceerd tussen 1967 en 1981. De rappe 1100 TI had een 82pk sterke 1.3 liter motor.
Deze introductie folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1973.
De Simca Matra Rancho is geproduceerd tussen 1977 en 1984. In totaal liepen er slechts 58.000 stuks van de band. Bassie en Adriaan waren enige tijd in hun nopjes met een Rancho, maar gingen uiteindelijk toch voor een Japanner.

De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1984.
De Skoda 110R Coupe is geproduceerd tussen 1970 en 1977, in totaal ging het om zo'n 57.000 stuks. Dit coupeetje was voorzien van een 52pk 1.1 liter motor.
Deze introductiefolder omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1970.
De Skoda Fabia RS werd geleverd met een 130pk sterke TDI motor.
De folder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2005.
De Laurin & Klement was de meest luxueuze versie van de Octavia.
De brochure omvat 38 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2000.
De RS was de snelste versie uit de Octavia reeks. De auto was er als 170pk diesel en 200pk benzine.
De brochure omvat 16 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2006.
De Smart City-coupe werd in 1999 uitgebracht als een exclusieve "Limited 1". Deze gelimiteerde versie was bijzonder luxueus uitgerust en beschikte onder meer over airconditioning, deels lederen bekleding en een audiosysteem.
Deze introductieolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1999.
Het in Zeewolde gevestigde Spyker bouwt sinds 2000 de C8. Deze auto beschikt over een 4.2 liter V8 motor van Audi en produceert 400pk.
De folder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2005.
De Spyker C8 Double 12 R en S zijn de meest brute varianten van de C8 en kunnen tot een vermogen van 620pk worden getuned.
De brochure omvat 48 pagina's, is Engelstalig en stamt uit december 2004.
De laatste Studebaker verliet in maart 1966 de fabriek. Studebaker werd reeds in 1852 opgericht en produceerde destijds mijnwagons. In 1913 werd de eerste 'echte' Studebaker gepresenteerd.
Deze laatste Studebaker brochure omvat 12 pagina's, is Engestalig en stamt uit 1965.
De WRX STI is de snelste Subaru Impreza. Modeljaar 2004 beschikte over 280pk en een koppel van bijna 400Nm. Deze auto was in staat om in 5.4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h te sprinten Topsnelheid ? 255 km/h.
Voor modeljaar 2004 werd de WRX STI voorzien van een verbeterde versnellingsbak.
De brochure omvat 24 plus 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2004.
De Subaru Impreza WRX is de extra snelle versie van de toch al rappe WRX. De "gewone" WRX komt al tot 230pk en 320Nm, maar de WRX STI levert 280pk een koppel van 392Nm.
De brochure omvat 24 plus 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2005 (modeljaar 2006).
De exclusieve Subaru SVX is gebouwd tussen juli 1992 en februari 1997. De auto heeft een 230pk sterke 3.3 liter boxermotor en een zeer ruime standaarduitrusting. Wereldwijd zijn zo'n 25.000 exemplaren verkocht, waarvan slechts 10% in Europa terechtkwam.
De brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1992.
De Subaru XT is gebouwd tussen 1985 en 1991 en werd opgevolgd door de SVX. Zelfs in een fors land als Duitsland werden in die periode slechts 1.056 XT's verkocht.
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1985.
De Suzuki Cappuccino is geproduceerd tussen 1991 en 1997, in totaal 28.000 maal. Deze compacte roadster heeft een lengte van slechts 3 meter 30 en een gewicht van zo'n 700 kilogram.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1994.
De guitige Suzuki SC 100 GX is geproduceerd van najaar 1979 tot medio 1982. De piepkleine coupe (3 meter 20) was behoorlijk populair maar werd desondanks al snel weer uit productie genomen.
De brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1980.
De Talbot Bagheera is geproduceerd tussen 1973 en 1980, in een oplage van 47.802 exemplaren. Helaas zijn alleen de allerlaatse Bagheera's van een verzinkt chassis voorzien. De overige Bagheera's werden geplaagd door de roestduivel.
Deze laatste Bagheera brochure omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit september 1979 (modeljaar 1980).
De rappe Sunbeam is geproduceerd tussen 1977 en 1981. Aan het einde van de looptijd van dit model won een Talbot Sunbeam Lotus de constructeurstitel in het WK Rally kampioenschap.
Deze laatste Sunbeam brochure omvat 20 plus 2 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1980.
De Toyota Celica Turbo 4WD is geproduceerd tussen 1991 en 1994, leverde 208pk en beschikte over permanente vierwielaandrijving.
De brochure omvat 20 plus 4 pagina's, is meertalig en stamt uit 1994.
De Toyota Supra van de vierde generatie is geproduceerd tussen 1993 en 1996 (Japan: tot 2002) en was voorzien van een 3 liter zescilinder motor met dubbele turbo en 330pk. De Supra Twin Turbo kon door middel van tuning vermogens tot wel duizend pk leveren.
De brochure omvat 34 plus 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1993.
De Trabant 601 is geproduceerd van 1963 tot 1991 (!).
De folder omvat 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1966.
De Treser Coupe was voorzien van de motor uit de Golf GTI 16V (129pk).
De folder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1987.
De Triumph TR4 A is gebouwd tussen 1965 en 1968. De TR4A was een tussenmodel, die fungeerde als de opvolger van de in 1961 geintroduceerde TR4 en in 1968 werd opgevolgd door de TR5.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1966.
De Triumph TR7 is geproduceerd tussen 1974 en 1981. In die periode verlieten zo'n 112.000 TR7's de fabriek (zowel coupe als convertible).
De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1980.
De Triumph TR7 was leverbaar als coupe en als cabriolet. De cabriolet was pas in de nadagen van de levenscyclus te koop (1980).
Deze introductiebrochure omvat 14 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1980.
De TVR Tasmin werd geintroduceerd in 1979 en was leverbaar tot 1984, zowel met een tweeliter als met een 2.8 liter motor (beide afkomstig van Ford).
Deze introductiebrochure omvat 10 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1980.
In 1989 introduceerde Opel in samenwerking met Lotus de Lotus Omega. Deze geweldenaar beschikte over een 3.6 liter zescilinder motor met twee turbo's (377pk).
De Lotus Omega's bestemd voor de Britse markt gingen als Vauxhall Lotus Carlton door het leven. In de jaren 1990-1992 zijn slechts 950 exemplaren Lotus Omega's c.q. Carlton's geproduceerd.

De folder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1990.
De Vauxhall Monaro VXR220 is gebouwd in een gelimiteerde oplage van slechts 65 stuks en beschikt over een 220pk sterke tweeliter turbomotor. Wat later volgde overigens de Monaro VXR, een geweldenaar met een 6 liter V8 met 400pk.
De brochure omvat 16 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2004.
Van de Vector W8 zijn slechts 2 prototypes gebouwd alsmede 17 exemplaren voor de verkoop. De auto beschikte over een 600pk sterke twinturbo V8 motor.
De folders omvatten 6 respectievelijk 2 pagina's, zijn Engelstalig en stammen uit 1992.
In 20 jaar heeft Venturi slechts 700 auto's geproduceerd. De 400GT was de eerste auto ter wereld die standaard over carbon remschijven beschikte. De 400pk sterke sportwagen zat vanuit stilstand in 4.7 seconden op de 100 km/h en haalde een topsnelheid van bijna 300 km/h.
De folder omvat 8 pagina's, is Franstalig en stamt uit 1997.
De Volkswagen 1600 is geproduceerd tussen 1967 en 1973 en beschikte over een 1.6 liter boxermotor (54pk).
De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1970.
De Volkswagen 412E is geproduceerd tussen 1972 en 1974 en volgde de in 1968 geintroduceerde 411 op. Van de 411 en 412 zijn 367.728 exemplaren geproduceerd.
Deze introductiebrochure omvat 28 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
Van de Volkswagen Beetle RSI zijn tussen 2000 en 2003 slechts 250 exemplaren geproduceerd. De auto was voorzien van een 3.2 liter V6 motor (225pk), 18 inch velgen en een indrukwekkende bodykit.
De introductiefolder omvat 8 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2000.
De Volkswagen Caddy werd in Europa geintroduceerd in 1982. In Canada was de auto reeds vanaf 1979 te koop.
Deze introductiefolder omvat 12 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1982.
In 1992 presenteerde VW haar Chico. Slechts 3 van deze concept-cars zagen het levenslicht.
De folder omvat 8 pagina's, is Duitsstalig en stamt uit 1992.
Van de Volkswagen Corrado zijn tussen 1988 en 1995 net geen 100.000 exemplaren geproduceerd. Tot 1992 was de Corrado uitsluitend als 160pk sterke G60 leverbaar.
Vanaf 1992 was de Corrado verkrijgbaar met een tweeliter 16-kleps motor (136pk) alsmede een 2.9 liter VR6 (190pk). Het zescilinder blok was dermate compact dat het niet meer ruimte innam dan een gemiddelde viercilinder motor.
De brochure omvat 20 plus 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1990.
De FT Bonito was een grappige en sportief gelijnde kitcar die bestond uit onderdelen van onder meer de VW Kever, Ford 12/15M, Opel Rekord Coupe en de NSU Prinz. In de jaren 70 zijn ongeveer 1.000 Bonito's samengesteld.
De brochure omvat 12 plus 11 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1974.
Tussen 1974 en 1983 werden bijna 7 miljoen Golf's I geproduceerd. De eerste modellen waren ronduit roestgevoelig; bij latere modellen verbeterde de roestpreventie.
Deze introductiebrochure omvat 30 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1974.
De exclusieve Golf Country was aanvankelijk slechts als studiemodel bedoeld maar is in 1990 en 1991 toch in serieproductie gebouwd. Men hoopte op een afzet van zo'n 15.000 stuks echter de teller is blijven steken op 7.735 stuks. De Country kan ondanks zijn matige succes als grondlegger van de huidige SUV-trend worden gezien.

Deze folder omvat 12 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1990.
De Allround was een min of meer spartaanse Golf Country. Deze auto was uitsluitend leverbaar in "Waldgrun" en heeft de fabriek slechts 160 maal verlaten.
De Chrom was de meest luxueuze Country en beschikte onder meer over cremekleurige lederen bekleding. Van de Chrom zijn 558 exemplaren gebouwd.

Deze folders omvat respectievelijk 8 en 2 pagina's, zijn Duitstalig en stammen uit 1991 en 1990.
De Golf GTI Edition One is in zeer beperkte aantallen verkocht in 1989 en werd opgevolgd door de Fire & Ice, een speciaal GTI model uit 1990 en 1991.
De folder omvat 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1989. Een dergelijke folder is alleen met veel geluk voor minder dan 30 EUR te vinden.
In 1976 werd de moeder aller GTI's gepresenteerd: de Golf GTI. Deze auto woog slechts 810 kilogram, beschikte over een 1.6 liter motor met 110pk en was in staat om in 9.2 seconden naar 100 km/h te snellen. De topsnelheid bedroeg 182 km/h. Destijds waren dit superprestaties en de Golf GTI werd dan ook een succes.

Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1976. Een "solo" Golf I GTI folder is extreem schaars en niet voor minder dan 40 EUR te vinden.
In 1991 werd de derde generatie Golf GTI geintroduceerd. Deze GTI was er met een 115pk danwel 150pk tweeliter motor en later ook als 110pk TDI.
Deze introductiebrochure omvat 40 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1991.
Volkswagen had aanvankelijk de bedoeling om slechts 5.000 R32's te leveren, maar met name door het succes in de USA zijn er uiteindelijk bijna 35.000 van geproduceerd. De R32 had een 3.2 liter zescilindermotor met 240pk, sprintte in 6.4 seconden naar 100 km/h en haalde een topsnelheid van 247 km/h.
De brochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2005.
In 1991 werd de eerste zescilinder Golf geintroduceerd, de 174pk sterke VR6. De Golf VR6 werd al gauw een begrip en is ook vandaag de dag nog een "hot hatch".
Deze introductiebrochure omvat 40 pagina's, is Duitstalig en stamt uit september 1991.
De Jetta is sinds jaar en dag populair in de USA en Canada. Eind 1984 werd daar de tweede generatie Jetta op de markt gebracht; in Europa was de auto al eerder beschikbaar.
Deze introductiebrochure omvat 12 pagina's, is Engelstalig en stamt uit september 1984 (modeljaar 1985).
De Volkswagen K70 werd ontwikkeld door NSU en moest onder meer concurreren met de Audi 100, iets wat bepaald niet is gelukt. De K70 is gebouwd in 1971 tot en met 1974, in totaal zo'n 200.000 maal.
De brochure omvat 28 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1971.
Van de Volkswagen Karmann Ghia zijn tussen 1955 en 31 juli 1974 ruim een half miljoen exemplaren geproduceerd. De Karmann Ghia was een succes en alleen al in het eerste jaar werden maar liefst 10.000 auto's geproduceerd.
De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
Van de Volkswagen Kever zijn meer dan 21 miljoen exemplaren geproduceerd. Leuk weetje is dat een Kever uit 1949 en een Kever uit 1970 slechts 1 onderdeel gemeenschappelijk hebben. Deze folder beschrijft de 1200, 1300 en 1302S.
De folder omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1970.
De VW Kever werd voor 1967 opgefrist en technisch verbeterd. Het vermogen steeg naar ruim 50pk. Hoewel de Kever ook toen al jaren meeliep hanteerde Volkswagen in de USA pas vanaf 1967 de alombekende benaming "Beetle" in haar reclame-uitingen. Deze uitgebreide brochure beschrijft de 1200, 1300 en 1500 Sportomatic en Cabriolet.
De brochure omvat 32 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit augustus 1967.
De eerste generatie Passat (de B1) werd in 1973 geintroduceerd en werd in 1980 afgelost door de tweede generatie. De Passat B1 was gebaseerd op de Audi 80.
De brochure omvat 40 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1974.
De snelle Passat GLI beschikte over de motor uit de Golf I GTI (110pk). Een zeer schaarse auto (en folder).
De folder omvat 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1979.
In 1989 introduceerde VW de topversie van de Passatreeks: de 160pk en 225Nm sterke, vierwielaangedreven G60 Syncro.
De folder omvat 4 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1989.
De Passat W8 is voorzien van een 275pk sterke vierliter achtcilinder motor en twee dubbele uitlaten. Deze exclusieve, vierwielaangedreven Passat is slechts geproduceerd van eind 2001 tot eind 2003.
Deze uitgebreide brochureset omvat 34 plus 18 plus 10 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2002.
De Volkswagen Phaeton is in 2002 geintroduceerd en wordt geproduceerd in een high-tech fabriek in het Oost-Duitse Dresden.
De brochure omvat 80 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2006.
Van de Volkswagen Phaeton zijn reeds meer dan 25.000 exemplaren geproduceerd. Topversie is de 450pk en 560Nm sterke zesliter twaalfcilinder W12.
De brochure beschrijft de ontwikkeling van de Phaeton, omvat 40 pagina's en is Nederlandstalig.
Volkswagen introduceerde in 1975 haar eerste Polo, een auto die was bedoeld als "spaarversie" van de Audi 50. De Audi 50 werd in 1978 echter uit productie genomen en de Polo is ook vandaag de dag nog onderdeel van het VW gamma.
Deze introductiebrochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1975.
De sportieve Volkswagen Polo GT was voorzien van een 1.3 liter motor die het schopte tot 60pk. De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1979.
Het Volkswagenprogramma voor 1961 bestond uit de Karmann Ghia, de Kever en de Bus (T1). De meeste varianten beschikten destijds over een 34 (!) pk motor.
De folder omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit omstreeks 1961.
De (vierwielaangedreven) Rallye Golf was voorzien van de motor uit de GTI G60 (160pk) en is slechts 5.000 maal geproduceerd. De auto is herkenbaar aan zijn afwijkende bodykit. De Rallye Golf is een waar collector's item en de brochure is al even schaars.
De brochure omvat 20 pagina's, is Duitstalig en stamt uit juni 1989.
De Volkswagen Scirocco is gebouwd tussen 1974 en 1991. De eerste generatie bleef tot 1981 in productie en hiervan zijn ruim een half miljoen exemplaren op de weg gezet.
De brochure omvat 28 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1975.
De Volkswagen Scirocco is gebouwd tussen 1974 en 1991. De eerste generatie bleef tot 1981 in productie en hiervan zijn ruim een half miljoen exemplaren op de weg gezet.
De brochure omvat 22 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1976.
Van de tweede generatie Scirocco zijn zo'n 291.000 stuks geproduceerd, derhalve een stuk minder dan van de eerste generatie. Begin 2008 is de derde generatie Scirocco aan het publiek voorgesteld.
De brochure omvat 12 plus 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1990.
De Volvo 140 is geproduceerd tussen 1967 en 1974 en werd opgevolgd door de 240 serie.
De brochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit augustus 1969.
De Volvo 164 is geproduceerd tussen 1968 en 1975 en was voorzien van een drieliter zescilinder motor. De 164 was in feite een luxueuze 140.
Deze introductiefolder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1968.
De Volvo 240 is geproduceerd van 1975 tot en met 1994. Er zijn bijna drie miljoen 240's geproduceerd.
Deze laatste Volvo 240 brochure omvat 38 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit de tweede helft van 1993.
De Volvo 244 GLT (Grand Luxe Touring) was voorzien van een 140pk sterke 2.3 liter motor. De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1980.
De rappe Volvo 245 Turbo was voorzien van een 155pk sterke tweeliter turbomotor.
De brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1982.
De Volvo 264 was voorzien van de geheel nieuwe 2.7 liter zescilinder motor (B27E), een blok dat in samenwerking met Renault en Peugeot werd ontwikkeld.
De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1975.
Van de Volvo 340 DL Special zijn slechts 500 exemplaren geproduceerd.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
Van de Volvo 360 GLS Special zijn slechts 500 exemplaren geproduceerd.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1985.
Van de Volvo 480 zijn tussen 1986 en 1995 slechts 76.375 exemplaren geproduceerd. In het laatste modeljaar (1994/1995) liepen nog maar 3.560 stuks van de band.
Deze laatste 480 brochure omvat 28 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1995.
De Volvo 700 Conceptcar was de voorloper van de in 1982 geintroduceerde Volvo 740 en 760 reeks.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit omstreeks 1981.
De 159pk sterke 16-kleps 740 GLT werd geintroduceerd in 1988.
De introductiebrochure omvat 18 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1988.
Van de Volvo 760 zijn speciale varianten op de markt gebracht bedoeld voor diplomaten. De bijbehorende brochures zijn extreem zeldzaam.
De brochure omvat 36 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1985.
Van de exclusieve Volvo 780 zijn tussen 1986 en 1991 iets minder dan 10.000 exemplaren geproduceerd.
Deze hoogglansbrochure omvat 32 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1987.
In 1993 introduceerde Volvo de estate versie van haar 850. Een auto die ook vandaag de dag nog zeer geliefd is en mede dankzij de fijne vijfcilinder motor de cult-status heeft bereikt.
De introductiebrochure omvat 46 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1993.
De Volvo 850R beschikte over een 2.3 liter vijfcilinder turbomotor en 250pk. De exclusieve 850R is slechts 1 vol jaar in productie geweest. De R was leverbaar in de kleuren rood, zwart en wit en de productie was in tegenstelling tot die van de T-5R niet gelimiteerd.

De grootformaat brochure omvat 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1996.
De Volvo 850 is ook in de Verenigde Staten leverbaar geweest.
De brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1995 (modeljaar 1996).
De Volvo 850 is ook in de Verenigde Staten leverbaar geweest. Deze brochure beschrijft tevens de snelle 850R.
De brochure omvat 20 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1996 (modeljaar 1997).
Van de 240pk sterke Volvo 850 T-5R zijn slechts 2.500 zwarte, 2.500 cream-yellow en 500 groene exemplaren geproduceerd.
Deze grootformaat persmap omvat 7 grote bladen, is Franstalig en stamt uit 1995.
De Volvo 850 T-5 en T-5R modellen zijn met hun respectievelijk 225 en 240pk vijfcilinder turbomotoren echte "Autobahnbrenner".
De brochure omvat 18 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1994.
De huidige Volvo C70 is leverbaar vanaf 2006 en is naast bloedmooi ook extreem veilig.
De brochure omvat 60 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2007.
De stijlvolle Volvo C70 coupe was te koop van 1997 tot 2002. In die periode zijn slechts 27.014 exemplaren geproduceerd, waarvan het merendeel is verscheept naar de Verenigde Staten. Ik heb zelf een C70 T5 coupe gehad.
Deze persmap omvat 9 pagina's, 9 foto's en 9 dia's. De map is Engelstalig en stamt uit 1997.
De stijlvolle Volvo C70 coupe was te koop van 1997 tot 2002. In die periode zijn slechts 27.014 exemplaren geproduceerd, waarvan het merendeel is verscheept naar de Verenigde Staten. Van de C70 convertible zijn tussen 1997 en 2005 bijna 50.000 exemplaren geproduceerd.
Deze persmap is uitgegeven ter gelegenheid van de introductie van de C70 en omvat 14 pagina's plus 4 foto's. De map is Duitstalig en stamt uit september 1996.
De exclusieve Volvo C70 was met name een succes in de Verenigde Staten. Topversie was de T5 met een 240pk sterke vijfcilinder turbomotor. Hiermee kon de C70 binnen 7 seconden naar de 100 km/h en haalde de auto een topsnelheid van 250 km/h.
Deze Amerikaanse introductiebrochure omvat 30 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1997.
De Volvo Experimental Safety Car fungeerde als voorloper van de latere Volvo 200 serie (introductie in 1974).
De folder omvat 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit maart 1973.
De succesvolle Volvo S40 en V40 waren voor het eerst te koop in 1996 en bleven tot 2004 in productie.
De folders omvatten 6 pagina's, zijn Nederlandstalig en stammen uit 1996.
Vanwege een conflict met Audi kreeg Volvo in 1995 geen toestemming om de geplande nieuweling S4 en F4 te noemen. De reeds gedrukte folders werden daarop in rap tempo vernietigd. Vlak daarna verschenen S40 en V40 folders en brochures.
De persmap omvat 17 pagina's, is Duitstalig en stamt uit september 1995.
In 2003 introduceerde Volvo de snelle R versies van de S60 en V70. Deze geweldenaren beschikten over 300pk. De auto's waren onder meer voorzien van vierwielaandrijving, 18 inch sportvelgen en een Brembo reminstallatie.
De brochure omvat 44 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2004.
In 2003 introduceerde Volvo de snelle R versies van de S60 en V70. Deze geweldenaren beschikten over 300pk. De auto's waren onder meer voorzien van vierwielaandrijving, 18 inch sportvelgen en een Brembo reminstallatie.
De brochure omvat 44 plus 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2005.
De eerste generatie Volvo S80 is geproduceerd van 1999 tot en met 2005. Topversie was de 2.9 liter twinturbo T6 (272pk).
De brochure omvat 36 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2000 (modeljaar 2001).
In 2007 bracht Volvo van de "oude" V70 nog extreem luxueuze varianten op de markt.
Deze laatste brochure omvat 16 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2007.
De Concept D was de voorloper van de in 2002 geintroduceerde Phaeton en werd reeds in september 1999 aan het publiek voorgesteld.
De grootformaat brochure omvat 24 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1999.
De Concept D was de voorloper van de in 2002 geintroduceerde Phaeton en werd reeds in september 1999 aan het publiek voorgesteld.
De grootformaat brochure omvat 24 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1999.
In maart 1979 presenteerde Volkswagen de open versie van de in 1974 geintroduceerde Golf. Deze auto zou tot 1992 in productie blijven.
Deze introductiebrochure omvat 14 pagina's, is Duitstalig en stamt uit augustus 1979.
De Volkswagen Golf I cabriolet is geproduceerd tussen 1979 en 1992.
De brochure omvat 12 plus 4 pagina's, is Engelstalig en stamt uit augustus 1990.
De Volkswagen II GTI was tevens leverbaar als 139pk sterke 1.8 liter 16-klepper.
De brochure omvat 16 plus 4 pagina's, is Engelstalig en stamt uit augustus 1990.
Deze Kever had als bijnaam "ovaaltje" (vanwege de vorm van de achterruit) en was voorzien van een 1192 cm3 motor met 30pk. Deze folder beschrijft tevens de cabriolet. De foldercode luidt W 1/16 H.
De brochure omvat 10 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1955.
De exclusieve Volkswagen New Beetle Domingo is geproduceerd in een oplage van slechts 250 exemplaren.
De brochure omvat 12 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2004.
De Volkswagen Passat van de tweede generatie is geproduceerd van 1981 tot 1988. Toen verscheen de Passat B3.
Deze laatste Passat B2 brochure omvat 28 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1988.
In 1992 lepelde Volkswagen het reeds uit de Golf bekende VR6 blok in de Passat. Van deze 174pk sterke Passat zijn extreem weinig exemplaren geleverd.
Deze introductiebrochure omvat 32 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1992.
De Volkswagen Polo GTI is voorzien van een 150pk sterke 1.8 liter turbomotor. Zoals het een echte VW betaamt kostte ook deze auto weer goud geld, namelijk 26.000 EUR.
Deze introductiebrochure omvat 20 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 2006.
Wiesmann bouwt roadsters op basis van BMW techniek. De Wiesmann Roadster is voorzien van de motor uit de BMW M3 E36. Richard Kraijcek was in de jaren 90 1 van de eersten die zichzelf op een Wiesmann trakteerde.
Deze introductiebrochure omvat 20 plus 12 pagina's, is Duitstalig en stamt uit juli 1994.
De exclusieve en fraai gelijnde Xedos 6 is geproduceerd van 1992 tot en met 1998. De auto was leverbaar met een 1.6 liter viercilinder maar ook met een geavanceerde tweeliter V6.
De brochure omvat 36 plus 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1993.
De bijzondere Alfa Romeo 155 GTA beschikte over vierwielaandrijving en een tweeliter turbomotor die in de raceversie 400 pk leverde en in de straatversie 180 pk.
Deze set bestaat uit 5 originele persfoto's met achterop teksten in het Italiaans en stamt uit 1992.
De Alfa Romeo Bertone coupe is geproduceerd tussen 1963 en 1977. In 1967 werd de 1750 GT Veloce geintroduceerd, een type dat in 1972 door de 2000 GT Veloce afgelost zou worden. De 1750 had een motor die 122pk leverde. Er werden 44.276 stuks van de 1750 GT Veloce geproduceerd.

Deze uitgebreide brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1970. De code van deze brochure luidt 7010A74R.
De eerste stationversie van de 33 werd in 1985 gepresenteerd, de 33 Giardinetta. De auto was gelijk leverbaar met een 4WD-systeem. Dit was echter maar van korte duur, want vanaf 1988 was het systeem niet meer leverbaar en ging de auto als 33 SportWagon door het leven. De stationversie is maar mondjesmaat verkocht, echter van de 33 rolden in totaliteit toch zo'n 1 miljoen exemplaren van de band.
Deze uitgebreide brochure stamt uit december 1992, omvat 30 pagina's en is Nederlandstalig.
De Alfa Romeo 75 werd in 1985 geintroduceerd en werd in 1992 opgevolgd door de 155.
De folder stamt uit juni 1990, telt 8 pagina's en is Nederlandstalig.
De bloedmooie 8C Competizione beschikt over een 4.2 liter V8 motor die 450pk levert. Er zijn in 2007 en 2008 slechts 500 8C's geproduceerd, waarvan er 10 aan Nederland zijn toebedeeld. In de tweede helft van 2008 kwam de 8C Spider op markt, in een oplage van eveneens 500 stuks. Hiervan waren er 15 bestemd voor Nederland.
Deze hardcover brochure stamt uit 2007, omvat zo'n 100 pagina's en is Duitstalig.
De bloedmooie 8C Competizione beschikt over een 4.2 liter V8 motor die 450pk levert. Er zijn in 2007 en 2008 slechts 500 8C's geproduceerd, waarvan er 10 aan Nederland zijn toebedeeld.
Deze hardcover brochure stamt uit 2007, omvat zo'n 100 pagina's en is Duitstalig.
De Alfa Romeo Alfasud werd in 1971 gepresenteerd en is tot 1983 zo'n 900.000 maal geproduceerd.
Deze brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972. De foldercode luidt 7212E115.
De Alfa Romeo Arna werd in 1983 geintroduceerd en ging in 1987 alweer uit productie. De auto kwam voort uit een samenwerking tussen Alfa Romeo en Nissan. Er zijn 53.047 exemplaren gebouwd.
De afgebeelde folders zijn Duitstalig, stammen uit 1984 en beschrijven de 1.2Ti en 1.3Ti.
De eerste serie van de Alfa Romeo Giulia is geproduceerd van 1962 tot 1972. In 1965 werd de Giulia 1600 Super op de markt gebracht. Deze pittige auto beschikte over maar liefst 98pk.
Deze introductiefolder stamt uit juni 1965, omvat 8 pagina's en is Engelstalig.
De Aston Martin DBS werd in 2007 geintroduceerd en beschikt over een zesliter twaalfcilinder motor. Dit blok levert maar liefst 517pk en 570Nm. De DBS is voor mij de mooiste auto van dit moment.
De hardcover brochure omvat 76 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 2007.
De Aston Martin Virage is geproduceerd tussen 1989 en 2000 en met slechts 1.050 exemplaren (coupe en volante samen) extreem schaars te noemen. De Virage had een 5.3 liter V8 motor die 330pk leverde. In 1993 volgde nog een extreem krachtige Vantage, die het tot maar liefst 550pk schopte.
De brochure stamt uit 1990, omvat 16 pagina's en is Engelstalig.
De Audi 80 (B2) zoals wij die kenden werd in Noord-Amerika tussen 1978 en 1988 geleverd als Audi 4000.
Deze introductiefolder omvat 6 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1979.
De Audi 200 (C2) zoals wij die kenden werd in Noord-Amerika tussen 1979 en 1983 geleverd als Audi 5000.
Deze introductiefolder omvat 8 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1979.
De Audi 200 (C3) zoals wij die kenden werd in Noord-Amerika tussen 1983 en 1988 geleverd als Audi 5000. De auto werd in eerste instantie geleverd als 5000S Wagon en 5000S Turbo (sedan).
Deze introductiebrochure omvat 28 pagina's, is Engelstalig en stamt uit 1983.
De pittige Audi 80 GT werd in 1973 geintroduceerd en beschikte over een 1.6 liter motor die 100pk leverde. Deze sportieve Audi 80 was uitsluitend als tweedeurs leverbaar.
De folder stamt uit maart 1974, omvat 20 pagina's en is Duitstalig.
De Bentley Arnage werd in 2005 geleverd als R, T en RL. Topmodel was de zeer bijzondere "Mulliner Arnage Limousine 728". Deze extreem schaarse en luxueuze Arnage beschikte over een wielbasis die 728mm langer was dan die van de 'normale' Arnage. De Arnage RL is ook een verlengde Arnage, echter in dit geval met "slechts" 25 centimeter.

De brochure omvat 36 pagina's, stamt uit 2005 en is zowel in de Engelse als Chinese taal.
De Bentley Arnage werd in 2005 geleverd als R, T en RL. Topmodel was de zeer bijzondere "Mulliner Arnage Limousine 728". Deze extreem schaarse en luxueuze Arnage beschikte over een wielbasis die 728mm langer was dan die van de 'normale' Arnage. De Arnage RL is ook een verlengde Arnage, echter in dit geval met slechts 25 centimeter.

De brochure omvat 36 pagina's, stamt uit 2005 en is zowel in de Engelse als Chinese taal.
De BMW 02-serie was in productie van 1968 tot 1975. In die periode zagen ruim 400.000 02's het levenslicht. Deze uitgebreide brochure beschrijft de 1602, 1802, 2002 alsmede de 2002tii (ook de touring modellen). Tot 1973 werd het topmodel gevormd door de tii, een auto van amper duizend kilogram die de beschikking had over een vermogen van 130pk.

De brochure omvat 24 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1973.
De BMW 2000 is gebouwd van 1966 tot 1972.
Deze introductiefolder omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1965.
Van de legendarische BMW 3.0 CSL zijn slechts 1.039 exemplaren van de band gerold (1971-1975). De lichtgewicht CSL beschikte in eerste instantie over 180pk; later werd dit 200 tot 206pk. De auto sprintte vanuit stilstand in iets meer dan 7 tellen naar de 100 km/h. De raceversie van de CSL won in de jaren 70 maar liefst vijfmaal het Europese Tourwagenkampioenschap.
Deze extreem schaars folder omvat 6 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1971.
De BMW 3.0 S (170pk) is geproduceerd tussen 1971 en begin 1977 en werd opgevolgd door de BMW 7 serie.
Deze introductiemap omvat 9 losse bladen, stamt uit 1971 en is Duitstalig.
Gestimuleerd door de concurrentie, met name door Audi en haar quattro techniek, kwam BMW in 1985 voor het eerst met een vierwielaangedreven auto, de E30 325iX. Van deze auto zijn 35.000 exemplaren geproduceerd, waarvan 5.000 Tourings.
Deze introductiebrochure omvat 26 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 1985.
De BMW 3.3L is samen met de 3.3Li in de periode 1974 tot 1977 slechts 3.022 maal gebouwd. De 3.3L (190pk dubbele carburatie) werd in 1975 reeds afgelost door de 3.3Li (197pk injectie). In 1977 werd deze grote sedan opgevolgd door de bekende BMW 7 serie.
Deze introductiemap omvat 7 losse bladen, stamt uit 1974 en is Duitstalig.
De BMW 3 serie E36 was leverbaar met het exclusieve Individual pakket. De bijbehorende folders zijn erg schaars.
De brochure stamt uit 1995, omvat 12 pagina's en is Duitstalig.
De verlengde BMW 5 serie werd medio 2006 geintroduceerd en is uitsluitend in China geleverd. De hier getoonde brochure beschrijft de 523 Li, de 525 Li en de 530 Li, auto's die 14 centimeter langer zijn dan de 5 serie die wij kennen. 'n Koelkast en twee 8 inch LCD schermpjes behoorden tot de standaarduitrusting.
De brochure is in de Chinese taal, omvat 52 pagina's en stamt uit 2006.
De verlengde BMW 5 serie werd medio 2006 geintroduceerd en is uitsluitend in China geleverd. De hier getoonde brochure beschrijft de 523 Li, de 525 Li en de 530 Li, auto's die 14 centimeter langer zijn dan de 5 serie die wij kennen. 'n Koelkast en twee 8 inch LCD schermpjes behoorden tot de standaarduitrusting.
De brochure is in de Chinese taal, omvat 52 pagina's en stamt uit 2006.
Met een jaarproductie van zo'n 700 auto's is Alpina tegenwoordig het grootste Europese tuning bedrijf. De hier afgebeelde, uitgebreide brochure is niet voor minder dan 60-75 EUR te bemachtigen (voor zover al te vinden).
De brochure omvat 28 pagina's, is Duitstalig en stamt uit mei 1977.
Met een jaarproductie van zo'n 700 auto's is Alpina tegenwoordig het grootste Europese tuning bedrijf. De hier afgebeelde, uitgebreide brochure is niet voor minder dan 60-75 EUR te bemachtigen (voor zover al te vinden).
De brochure omvat 28 pagina's, is Duitstalig en stamt uit mei 1977.
Alpina staat sinds jaar en dag bekend om haar getunede BMW modellen. Eind jaren 70 bestond het gamma uit de Alpina B6 2.8 (200pk) en de B7 Turbo (300pk).
De brochure stamt uit 1979, omvat 16 pagina's en is Duitstalig.
De Chevrolet SportVan is geproduceerd van 1964 tot 1996. De eerste generatie liep tot 1970.
Deze vroege folder stamt uit augustus 1966 (modeljaar 1967), omvat 8 pagina's en is Engelstalig.
De allereerste Suburban werd reeds in 1935 geintroduceerd en de benaming is ook vandaag de dag nog steeds in gebruik. De Suburban in deze brochure is geproduceerd tussen 1967 en 1972.
De laatste Suburban folder (althans van deze generatie) stamt uit augustus 1971 (modeljaar 1972), omvat 8 pagina's en is Engelstalig.
De eerste generatie Chrysler Barracuda was in productie van 1964 tot 1966. De Barracuda was in 1964 te koop vanaf 2.500 US-dollar.
Deze laatste brochure is Franstalig, stamt uit 1966 en omvat 8 pagina's.
De Citroen 2CV werd in 1948 geintroduceerd en bleef tot 1990 (!) in productie. Deze folder is nog van voor de grondige facelift (in 1960).
De folder stamt uit juli 1958, omvat 6 pagina's en is Nederlandstalig. De foldercode luidt 10034-7-58.
De Citroen 2CV werd in 1948 geintroduceerd en bleef tot 1990 (!) in productie. In 1960 kreeg de 2CV een grondige facelift, waarna de modellen tot het einde van de productie grote gelijkenis bleven vertonen. Begin jaren 60 kostte een 2CV in Duitsland ongeveer de helft van wat een VW Kever destijds kostte.
De folder omvat 32 pagina's, is Franstalig en stamt uit omstreeks 1962. De foldercode luidt 10.083.
In 1969 werd de Citroen Ami6 afgelost door de Ami8. In 1979 ging de Ami8 uit productie, om ruimte te maken voor de Visa (die 'n jaar eerder op de markt was gekomen). In de tussenliggende jaren werden 800.000 exemplaren van de Ami8 gebouwd.
De folder stamt uit augustus 1970, omvat 16 pagina's en is Nederlandstalig.
De Ferrari 599 GTB werd in 2006 geintroduceerd en heeft een 6 liter V12 motor in het vooronder (620pk). Dit beest zit vanuit stilstand in 11 seconden op 200 km/h. De 599 GTB is de opvolger van de 575M Maranello.
Deze hardcover brochure stamt uit 2006, omvat 100 pagina's en is zowel in de Chinese als Engelse taal.
De Ford Escort is altijd een succesvolle rallywagen geweest. Ter ere van de overwinning in de London - Mexico World Cup Rally in 1970 bracht Ford van de Escort een speciale Mexico versie uit. Hiervan werden er 10.352 geproduceerd. De Mexico beschikte over een 86pk leverende 1.6 liter motor.
De brochure stamt uit 1973, omvat 16 pagina's en is Nederlandstalig.
De Ford Sierra is geproduceerd tussen 1982 en 1992 en werd in 1993 afgelost door de Mondeo. Van de populaire Sierra zijn 2,7 miljoen exemplaren geproduceerd.
De folder stamt uit juni 1992 (modeljaar 1993), omvat 16 pagina's en is Duitstalig.
Van de vierdeurs Ford Sierra Cosworth hadden 13.140 exemplaren tweewielaandrijving (1987-1989; 204pk) en 12.250 exemplaren vierwielaandrijving (1990-1992; 220pk).
Deze hardcover brochure omvat 18 plus 12 pagina's, is Engelstalig en stamt uit december 1990. De brochure wordt vergezeld van een grootformaat poster (in koker) en een brief van de Britse importeur.
De derde generatie van de Holden Monaro (2001-2005) is gebaseerd op het platform van de Opel Omega. De auto is met name verkocht in Australie (deze brochure komt daar vandaan) en Engeland. De Monaro beschikte over een 5.7 liter V8 en 333pk. Vlak voordat de Monaro uit productie werd genomen bood Vauxhall de mogelijkheid om een door Wortec getunede 500pk versie te bestellen.
De brochure omvat 28 pagina's, is van oktober 2003 en is Engelstalig.
De Jaguar XJ220 werd in oktober 1991 voor het eerst aan het publiek voorgesteld en is geproduceerd tussen 1992 en 1994. De XJ220 had de beschikking over een 3.5 liter zescilinder turbomotor en 550pk. De topsnelheid lag op 220 mijl per uur (350km/h). Het was oorspronkelijk de bedoeling om slechts 220 exemplaren te produceren, maar uiteindelijk rolden 281 exemplaren uit de fabriek in het Britse Bloxham. De laatste nieuwe exemplaren werden overigens pas in 1997 verkocht.
Deze grootformaat brochure stamt uit 1991, omvat 16 pagina's en is Engelstalig.
De Jaguar XJ220 werd in oktober 1991 voor het eerst aan het publiek voorgesteld en is geproduceerd tussen 1992 en 1994. De XJ220 had de beschikking over een 3.5 liter zescilinder turbomotor en 550pk. De topsnelheid lag op 220 mijl per uur (350km/h). Het was oorspronkelijk de bedoeling om slechts 220 exemplaren te produceren, maar uiteindelijk rolden 281 exemplaren uit de fabriek in het Britse Bloxham. De laatste nieuwe exemplaren werden overigens pas in 1997 verkocht.
Deze grootformaat brochure stamt uit 1991, omvat 16 pagina's en is Engelstalig.
Vlak voor de introductie van de nieuwe X300 (1995-1997) bracht Jaguar van de oude XJ nog een speciale Gold versie op de markt. De Gold was leverbaar als XJ6 3.2 en Sovereign 4.0 en bijzonder luxueus uitgerust.
De brochure omvat 14 pagina's, stamt uit 1994 en is Engelstalig.
De Jaguar XJ-S is geproduceerd tussen 1975 en 1996. Eind jaren 80 kwam Jaguar met de speciale XJR-S, een auto met een twaalfcilinder motor die in eerste instantie was voorzien van de bekende 5,3 liter V12 motor. Eind 1989 werd de XJR-S echter voorzien van de nieuwe zesliter twaalfcilinder, die het tot een vermogen van 333pk bracht. In totaal werden slechts 1.130 Jaguar's XJR-S gebouwd.

Deze grootformaat brochure stamt uit 1991, omvat 8 pagina's en is Engelstalig.
De eerste generatie Jaguar XK werd in 1996 gepresenteerd en bleef tot 2006 in productie. In 1998 werd de 370pk sterke XKR aan het programma toegevoegd. Deze auto had een 4 liter V8 kompressor motor. Optioneel waren 20 (!) inch velgen leverbaar.
Deze grootformaat introductiebrochure stamt uit 1998, omvat 12 pagina's en is Engelstalig.
De eerste Jeep CJ werd in 1944 geintroduceerd door Willys. De CJ bleef tot 1986 in productie en in die jaren veranderde er qua uiterlijk maar weinig aan het model. De CJ-6 was een variant met een langere wielbasis dan de CJ-5. Van de CJ-6 zijn slechts 50.000 exemplaren geproduceerd.
De folders stammen uit 1971 respectievelijk 1972, tellen beide 6 pagina's en zijn Engelstalig.
De Jeep Wagoneer werd in 1963 geintroduceerd. Aanvankelijk had de auto een 3.8 liter motor die 140pk leverde, echter vanwege technische problemen besloot men al in 1964 om een andere motor te leveren, ditmaal met 133pk. Eind jaren 60 en in de jaren 70 zou de Wagoneer enorme motoren krijgen, met een inhoud varierend van 5.4 liter tot 6.6 liter.

Deze introductiefolder stamt uit 1963, omvat 8 pagina's en is Engelstalig.
Van de Jensen Interceptor zijn tussen 1966 en 1976 slechts 6.408 exemplaren van de band gelopen. De derde en laatste generatie werd in 1971 gepresenteerd. De Interceptor had een 6.3 danwel een 7.2 liter V8 motor in het vooronder. Ik ken persoonlijk iemand met een Interceptor en kan niet wachten totdat de restauratie is voltooid.
De brochure stamt uit oktober 1972, omvat 16 plus 2 pagina's en is Engelstalig.
Van de Jensen Interceptor zijn tussen 1966 en 1976 slechts 6.408 exemplaren van de band gelopen. De derde en laatste generatie werd in 1971 gepresenteerd. De Interceptor had een 6.3 danwel een 7.2 liter V8 motor in het vooronder.
De brochure stamt uit oktober 1972, omvat 16 plus 2 pagina's en is Engelstalig.
Tussen 1986 en 1994 werden slechts 21.074 stationwagons van de Thema geproduceerd.
De folder omvat 4 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1988.
In 1971 werd de derde generatie Landrover gepresenteerd, een auto die tot 1985 in productie bleef. Reeds in 1976 rolde het miljoenste exemplaar de fabriek uit.
De brochure stamt uit 1974, is Nederlandstalig en omvat 26 pagina's. De foldercode luidt BLI23.
De derde generatie van de Lexus GS werd in 2005 voorgesteld op de North American International Auto Show. Er gaan geruchten dat Lexus werkt aan een GS met V10 motor, die meer dan 500pk zou leveren.
Deze grootformaat brochure stamt uit 2005, omvat 66 pagina's en is in de Japanse taal.
De eerste Lexus GS werd in 1991 voorgesteld en bleef tot 1997 in productie. De tweede generatie werd in 2006 afgelost door de huidige GS. Het topmodel van de GS reeks is de hybride 450h, een auto met 340pk. In oktober verkocht Lexus binnen drie uur 75 "Neiman Marcus Editions" van de GS450h (65.000 US-dollar).
Deze grootformaat brochure omvat 76 pagina's, stamt uit 2007 en is in de Japanse taal.
Lexus introduceerde in 1998 de eerste generatie IS, een auto die tot 2005 in productie zou blijven. Vanaf 2006 was de tweede generatie leverbaar. In Europa is de IS tevens als diesel leverbaar (naast de 250 benzine). In Japan en de Verenigde Staten is echter een 350 benzine leverbaar. Deze versie heeft een vermogen van dik 300pk.
Deze grootformaat IS 250 & 350 brochure omvat 68 pagina's, stamt uit 2005 en is in de Japanse taal.
De bloedsnelle Lexus IS F werd begin 2007 in de Verenigde Staten geintroduceerd. De auto heeft een begrensde topsnelheid van 270 km/h, ruim 400pk en 500Nm.
Deze grootformaat brochure omvat 36 pagina's, stamt uit 2007 en is in de Japanse taal.
Lexus introduceerde in 2006 de vierde generatie van de succesvolle LS-serie. De LS460 is het op 1 na duurste model en heeft de beschikking over een 4.6 liter achtcilinder motor die 380pk levert. Deze Lexus is voorzien van alle denkbare luxe, waaronder Dynamic Radar Cruise Control en een Mark Levinson audiosysteem.

Deze grootformaat hardcover brochure omvat 90 pagina's, stamt uit 2006 en is in de Japanse taal.
Lexus introduceerde in 2006 de vierde generatie van de succesvolle LS-serie. Het absolute topmodel van deze nieuwste LS is de LS600h (waarvan tevens een verlengde versie leverbaar is). Deze hybride auto levert net als de BMW 760i een vermogen van maar liefst 440pk. Lexus verkocht in 2007 wereldwijd 7.000 stuks van haar topmodel.

Deze grootformaat hardcover brochure omvat 100 pagina's, stamt uit 2007 en is in de Japanse taal.
De Lexus SC430 werd in 2000 in Parijs geintroduceerd. De auto sprint in zo'n 6 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h.
De brochure stamt uit 2005, omvat 60 pagina's en is in de Japanse taal.
De Lexus SC430 werd in 2000 in Parijs geintroduceerd en is ook vandaag de dag nog in productie. De auto heeft een 4.3 liter V8 motor die een kleine 300pk levert.
De brochure stamt uit 2007, omvat 56 pagina's en is in de Japanse taal.
De eerste Lincoln Continental verscheen in 1939 ten tonele. De laatste Continental rolde in 2002 van de band. De auto waarin in 1963 JFK werd vermoord, de zogenaamde Kennedy Limousine SS-100-X, was gebaseerd op een Continental van modeljaar 1961. Deze wereldberoemde auto staat tentoongesteld in het Henry Ford Museum te Dearborn.

De brochure omvat 24 pagina's, stamt uit september 1962 en is Engelstalig.
De Nissan 2400GT werd ook wel Skyline (tweede generatie) genoemd en was feitelijk de voorvader van de latere Skyline GT-R modellen. De 2400GT beschikte reeds over een krachtige motor die maar liefst 130pk leverde.
De folder omvat 6 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1972.
De sportieve, achterwielaangedreven Nissan 350 Z werd in de USA reeds in de zomer van 2002 leverbaar. In 2003 was Europa aan de beurt. De 350 Z werd in eerste instantie geleverd met een 280pk 3.5 liter V6 turbomotor, maar leverde in latere versies 310pk.

Deze hardcover introductiebrochure stamt uit 2003, omvat 60 pagina's en is Duitstalig.
De luxueuze Nissan President is nooit in Europa leverbaar geweest. In 2003 werd het PGF50 model geintroduceerd. De auto is voorzien van alle denkbare luxe, meet 5.06 meter en beschikt over een 4.5 liter V8.

Deze hardcover introductiebrochure stamt uit 2003, omvat 70 plus 8 pagina's en is in de Chinese taal.
De sportieve Opel GT werd in 2006 in Geneve geintroduceerd. De Pontiac Solstice, waarvan ik ook een brochure heb, is op hetzelfde platform gebouwd. De Opel GT heeft een viercilinder turbomotor die 260pk levert.
Deze (nog gesealde) hardcover brochure stamt uit 2006, omvat 40 plus 8 pagina's en is Duitstalig.
In 1984 werd de succesvolle Kadett E gepresenteerd. Ter gelegenheid hiervan kregen Opel verkopers deze uitgebreide ringband brochure uitgereikt. De Kadett E werd Auto van het Jaar 1985 en is in totaal 3,8 miljoen maal gebouwd.

De brochure stamt uit 1984, omvat 64 pagina's en is Nederlandstalig.
De Opel Manta 200 had een 2 liter motor onder de kap die een vermogen leverde van 125pk.
De folder stamt uit 1983, omvat 8 pagina's en is Duitstalig.
De Junior was een actiemodel van de Peugeot 205. Britse Peugeot folders, waaronder deze 205 Junior folder, zijn redelijk zeldzaam.
De folder stamt uit april 1992, omvat 4 pagina's en is Engelstalig.
De Peugeot 504 cabriolet is tussen 1971 en 1983 slechts 8.185 maal geproduceerd.
Deze vroege folder stamt uit 1971 (modeljaar 1972), omvat 12 pagina's en is Nederlandstalig.
Begin 2006 introduceerde Porsche de GT3 op basis van de 997. Deze 911 had 415pk en beschikte over 'zero-lift' aerodynamica. Naast de GT3 bood Porsche ook nog een GT3 RS aan, een auto die met 1.375 kilogram 20 kilogram lichter was dan de GT3. Deze RS zat binnen 13 tellen vanuit stilstand op 200 km/h.

De uitgebreide brochure stamt uit 2006, omvat 120 pagina's en is Duitstalig.
Porsche verkocht van de speciale Cayenne S Transsyberia slechts 26 stuks. Liefhebbers kunnen hier meer informatie vinden http://www.autowereld.com/autonieuws/detail.asp?artikel=4664
De folder omvat 24 pagina's, is Duitstalig en stamt uit 2007.
De Range Rover is niet meer weg te denken uit het huidige straatbeeld. Elke zichzelf respecterende snob heeft er eentje. Een PC Hooftstraat tractor ten voeten uit.
Deze hardcover brochure stamt uit 2005, omvat 70 pagina's en is Engelstalig.
Rolls-Royce bracht van de exclusieve Phantom 80th Anniversary slechts 25 stuks op de markt. De auto kostte 24.000 dollar meer dan de 'standaard' Phantom. In 2005 was de aanduiding Phantom exact 80 jaar oud, reden voor Rolls-Royce om een feestje te vieren.
De brochure stamt uit 2005, is Engelstalig en omvat 26 pagina's.
De Toyota Celica Supra was gebaseerd op de in 1982 geintroduceerde Celica Mark II. De auto had de beschikking over een 2.8 liter zescilinder motor, die het tot 170pk schopte. In 1986 werd de Celica Supra afgelost door de Supra Mark III, een model dat tot 1992 in productie bleef.
Deze brochure stamt uit 1984, omvat 20 pagina's en is Duitstalig.
De Toyota Crown Majesta heeft sinds de vijftiger jaren reeds 13 gedaanten aangenomen. Deze brochure beschrijft de twaalfde versie (2003-2008). De super-de-luxe Crown Majesta beschikt over V6 en V8 motoren met een inhoud varierend van 2.5 tot 4.3 liter. Deze auto is nooit in Europa geleverd.

De hardcover brochure stamt uit China, omvat 44 pagina's en is gedrukt in 2005.

In de jaren 1978 tot medio 1981 produceerde Triumph de bekende TR7 in zeer beperkte oplage (en slechts voor bepaalde markten) ook met een machtige 3.5 liter achtcilinder: de TR8. Deze exclusieve auto is slechts 2.750 maal gebouwd.
Deze Canadese folder stamt uit juni 1980, omvat 8 pagina's en is Engelstalig.
De Alfa Romeo 156 GTA is geproduceerd van 2001 tot 2003 en had de beschikking over een 3.2 liter V6 met 250pk.
Deze meest uitgebreide 156 GTA brochure omvat 38 pagina's plus een bijlage van 8 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit februari 2002.
Alfa Romeo hield het reeds in 1991 voor gezien in de Verenigde Staten doch hoogstwaarschijnlijk probeert men het opnieuw vanaf 2011.
Deze Amerikaanse 164 folder stamt uit 1991, omvat 8 pagina's en is Engelstalig. De foldercode luidt AR79-50M.
De Alfa Romeo 33 Blue en 33 Red werden uitgebracht vlak voor de facelift van de 33 in 1990.
Deze folders stammen uit juni 1989, omvatten 4 pagina's en zijn Nederlandstalig.
De Alfa Romeo 75 America was voorzien van een 3.0 V6 188pk danwel 1.8 Turbo 155pk motor.
Deze folder stamt uit december 1988, omvat 24 pagina's en is Nederlandstalig.
Alfa Romeo voegde in 1975 een Giardinetta variant aan haar Alfasud gamma toe. Als gevolg van hevige concurrentie viel het doek voor deze variant reeds in 1979.
Deze folder stamt uit 1978, omvat 8 pagina's en is Nederlandstalig.
In 1973 introduceerde Alfa Romeo haar eerste Alfasud Ti. De Alfasud reeks bleef tot medio 1983 in productie en werd afgelost door de Alfa Romeo 33.
Deze laatste Alfasud Ti folder stamt uit 1982, omvat 14 pagina's en is Nederlandstalig.
Met de Crosswagon poogde Alfa Romeo in 2004 terug te keren in de 4WD wereld, in combinatie met een entree in het SUV-segment. De poging mislukte en de Crosswagon werd twee jaar later alweer uit productie genomen.
Deze grootformaat folder stamt uit 2004, omvat 12 pagina's en is Engelstalig.
De guitige Alfa Romeo MiTo werd in 2008 op de markt gebracht en is momenteel nog in productie.
Deze introductiebrochure stamt uit 2008, omvat 50 pagina's en is Duitstalig.
De Alfa Romeo Spider Serie II werd in 1983 opgevolgd door de Serie III, bekend om haar kunststof spoilers.
Deze Serie II brochure stamt uit 1980, omvat 22 pagina's en is Nederlandstalig. De foldercode luidt 805 1080/5 NL.
Aston Martin toonde in 2006 in Detroit een conceptversie van haar vierdeurs sedan. Op de IAA van Frankfurt in 2009 werd de productieversie aan het publiek voorgesteld. De Rapide is vanaf 2010 te koop.
Deze set stamt uit 2009, bestaat uit 12 kaarten met afbeeldingen en teksten en is Engelstalig.
Van de Aston Martin V8 Series III (met 5.3 V8) zijn tussen 1973 en 1978 slechts 967 exemplaren geproduceerd.
Deze folder stamt uit 1975, omvat 16 pagina's en is Nederlandstalig.
In 1976 introduceerde Audi de 100 C2. Dit model werd in 1982 afgelost door de 100 C3. Er zijn bijna een miljoen exemplaren van de C2 gebouwd.
Deze introductiebrochure omvat 26 pagina's plus een bijlage van 4 pagina's, stamt uit 1976 en is Nederlandstalig.
Kort na de introductie van de Audi 100 C2 (1976) introduceerde Audi in 1977 haar vijfcilinder motor (136pk en Bosch K-Jetronic). Deze bijzondere motor werd voor de Japanse markt zelfs al voorzien van een katalysator.
Deze introductiefolder stamt uit 1977, omvat 4 pagina's en is Duitstalig.
In 1978 bracht Audi voor haar 100 een luxueuze CD versie op de markt. Deze auto was uitsluitend leverbaar in chique metallic kleuren en was onder meer voorzien van electrisch bedienbare ramen, stuurbekrachtiging en lichtmetalen velgen.
Deze folder omvat 18 plus 2 pagina's, stamt uit 1979 en is Nederlandstalig.
Van de Audi 50 zijn tussen 1974 en 1978 zo'n 180.000 exemplaren geproduceerd. De Audi 50 werd naast de nauw verwante VW Polo verkocht, echter in 1978 besloot het VAG concern de Audi variant te laten vervallen.
Deze introductiefolder stamt uit 1974, omvat 8 pagina's en is Nederlandstalig.
De Audi 75 loste in 1969 de Audi 80 af echter vanaf 1972 moest de 75 alweer het onderspit delven ten faveure van de Audi 80. Er zijn ruim 400.000 exemplaren van de 75 gebouwd.
Deze introductiefolder omvat 16 pagina's, stamt uit 1969 en is Duitstalig.
De Audi 80 B3 werd geintroduceerd en bleef in productie tot 1991. Er zijn ruim 1.6 miljoen exemplaren van dit type verkocht. In 1991 onderging de B3 een facelift, waarna de B4 nog tot 1995 in productie bleef. Van de B4 werden nog eens een miljoen exemplaren verkocht.
Deze introductiebrochure stamt uit augustus 1986, omvat 40 plus 14 pagina's en is Nederlandstalig.
De sportieve Audi 80 GTE was voorzien van een 112 pk sterke 1.8 liter motor.
Deze introductiefolder stamt uit 1983, omvat 8 pagina's en is Nederlandstalig.
De Audi 80 B1 (1972-1978) onderging in 1976 een facelift. Het bijzondere aan deze folder is dat het een rechtsgestuurde 80 betreft oftewel de UK-versie.
Deze Britse folder betreft het facelift-model, stamt uit 1976 en omvat 8 pagina's.
De Audi A4 van de vierde generatie (de B8) werd in 2007 op de IAA te Frankfurt geintroduceerd. Ik heb deze MY 2009 brochure in 2008 opgehaald bij een Audi dealer in Chicago.
Deze grootformaat brochure stamt uit 2008, omvat 70 pagina's en is Engelstalig.
De Audi A6 van het type C6 werd in 2004 geintroduceerd. Ik heb deze Amerikaanse MY 2008 brochure in 2008 opgehaald bij een Audi dealer in Chicago.
Deze grootformaat brochure stamt uit 2007, omvat 40 pagina's en is Engelstalig.
Deze zwarte brochure in slipcase is uitgegeven ter gelegenheid van de introductie van de A8 type D3.
Deze hardcover introductiebrochure omvat 36 pagina's, is Nederlands en stamt uit 2002.
De Q7 die nooit op de markt is gekomen. Reeds in 2005 stelde Audi een Q7 Hybrid conceptcar voor en in 2008 probeerde men het nogmaals. Tot op heden lijkt men echter geen brood te zien in een hybride versie van de Q7.
Deze persmap omvat 24 plus 10 pagina's alsmede twee CD's, is Duitstalig en stamt uit september 2005.
De Audi Quattro was in productie van 1980 tot 1991. Tot en met 1988 had de auto de beschikking over een 200pk motor, vanaf 1989 werd dit 220pk. 1988 Was het eerste jaar waarin de Quattro een LCD dashboard kreeg. Er zijn iets meer dan 11.000 Quattro's geproduceerd.
Deze brochure omvat 16 pagina's, is Nederlandstalig en stamt uit 1988.
In 2007 en 2008 was de R8 alleen leverbaar met de 4.2 FSI V8 motor. In 2009 kwam daar de 5.2 FSI V10 motor bij. Tevens werd in dat jaar de R8 Spyder geintroduceerd.
Deze grootformaat Spyder brochure omvat 62 pagina's, is Engelstalig en stamt uit september 2009.
De zeer bijzondere RS2 van Audi was slechts in productie tussen maart 1994 en juli 1995. Er werden 2.891 auto's geproduceerd, in nauwe samenwerking met Porsche. De RS2 kon in minder dan 5 seconden vanuit stilstand naar de 100km/h sprinten.
Deze persmap stamt uit februari 1994, is Engelstalig en omvat 11 pagina's tekst alsmede 12 losse zwart/wit foto's.
De Audi RS4 cabriolet kwam in 2006 op de markt en heeft een 4.2 FSI V8 motor in het vooronder, welke 420pk en 430nm levert. Binnen de 5 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/h in een cabriolet, het kan met deze RS4.
Deze introductiebrochure stamt uit 2006, omvat 14 pagina's en is Duitstalig.
In 2005 verscheen de eerste RS4 versie van de Audi A4 B7: de sedan. De voorremmen van dit kanon worden eveneens gebruikt op de Lamborghini Gallardo.
Deze hardcover persmap stamt uit 2005, is Duitstalig en omvat 44 pagina's alsmede een CD-Rom met afbeeldingen.
In 2008 introduceerde Audi het absolute topmodel van de A6 serie: de RS6. Deze auto perst maar liefst 580pk en 650nm uit zijn vijf liter V10 motor. Audi leverde de RS6 in eerste instantie uitsluitend als Avant.
Deze introductiebrochure stamt uit april 2008, omvat 28 pagina's en is Duitstalig.
De RS6 kwam in 2008 op de markt en kan in slechts 4.5 seconden naar de 100 km/h sprinten. De auto heeft een 5.0 V10 motor met dubbele turbo en is leverbaar als sedan of avant.
Deze hardcover brochure stamt uit augustus 2008, omvat 56 plus 16 pagina's en is Duitstalig.
De Audi S3 van de tweede generatie (de 8P) kwam in 2006 op de markt. Deze bom levert 265pk en zit in 5.7 tellen vanuit stilstand op 100km/h.
Deze brochure stamt uit oktober 2008, omvat 50 plus 28 pagina's en is Duitstalig.
De Audi S4 van het type C4 is geproduceerd tussen 1991 en 1994. In eerste instantie was de S4 er alleen met een 2.2 liter vijfcilinder motor (230 pk en 350 nm), maar later ook als 4.2 V8.
Deze introductiefolder stamt uit juli 1991, omvat 20 pagina's en is Duitstalig.
De Audi S4 was er zowel als sedan als avant en werd in 1994 omgedoopt tot Audi S6. Aangezien Audi in dat jaar de typeaanduiding "100" verliet en verderging met de A6 was S6 als benaming voor de topversie logischer.
Deze brochure stamt uit juli 1992, omvat 28 plus 6 pagina's en is Duitstalig.
Nadat Audi de typeaanduiding "S4" een paar jaar in de ijskast had gezet werd deze badge vanaf 1997 opnieuw op een Audi model geplakt, en wel op de B5 S4 (265pk).
Deze brochure stamt uit oktober 2000, omvat 46 pagina's en is Nederlandstalig.
De Audi S8 (type D2) werd in 1996 geintroduceerd met een 4.2 V8 motor en 340pk. Vanaf 1999 onderging de auto een facelift en kreeg ie 360pk. Ik rijd zelf een S8 van modeljaar 2000.
Deze laatst S8 brochure stamt uit mei 2001, omvat 44pagina's en is Duitstalig.
Nadat medio 2002 de laatste S8 van het type D2 van de band liep had Audi zo'n ruim 3 jaar geen S8 in haar gamma. Vanaf 2006 kon de nieuwe S8 besteld worden. Ten opzichte van de al niet karig bedeelde S8 D2 had de nieuweling nog eens 90pk en twee cilinders meer.
Deze brochure stamt uit augustus 2008, omvat 52 plus 28 pagina's en is Duitstalig.
Alsof de 'normale' Audi Quattro nog niet bijzonder genoeg was kwam Audi in 1984 met een extra snelle Sport Quattro. Deze auto was 32 centimeter korter dan Quattro, leverde 306pk en 350nm, haalde een top van 250km/h en sprintte van 0-100 in 4.9s.
In zo'n anderhalf jaar tijd werden slechts 224 exemplaren geproduceerd. Toenmalige nieuwprijs in Duitsland: 203.850 DM.

Deze folder stamt uit 1984, omvat 8 pagina's en is Duitstalig.
Reeds in 1995 presenteerde Audi (In Frankfurt) een conceptcar van de TT aan het grote publiek. De latere TT (8N) werd een groot succes en is geproduceerd van 1998 tot 2006.
Deze schaarse brochure stamt uit september 2005, omvat 24 pagina's en is zowel Duits- als Engelstalig.